Дборый день народ! Вопрос на засыпку так как я уже голову сломал но так ни к чему и не пришел . Впрос такой, на холодную заводиш довления масла по дачику подымается чуть выше первой отметки как только двигло погрелось падоет почти до основания , потом подымается кода активно на педаль жать начинаеш не доходит и до первой отметки . Где рыть , что смотреть ,что мерить!? Двигател 1kz 1994.

это не факт что давление плохое, показометр в 130 прктически погоду показывает, самое правильное проверить мехническим показометром а потом уже можно делать выводы...

Еще вроде давление от фильтров зависит. Оригинал не оригинал там.

ЗЫ. Скаут почитал, и убежал. А я думал он свои показания в виде картинок как на ладкрузереюру выгрузит. У меня за первую риску на только на холодную выползает на холостом или когда уже если около 3000. А так чуть ниже середины первой.

Филтр сакура три года на них езжу . А чем и через что померить давление масла и что должно показать?

Сакура сакуре тоже рознь...

Лично я не оригинальный (ту же сакуру) только воздушник использую, и опять же частенько видны внешние отличия при замене. В последний раз почему-то края не прорезиненные были. Толи экономить стали, толи "сакура". С топливным и маслянным не эксперементирую...

заедь на любое СТО кто движки перибирает уних должны быть механические манометры для измерения давления масла у них и помериш и диагноз поставят...

А что ставиш или сикрет !?
(Добавление)
Сто это хорошо конечно но что то я им не доверяю последние годы . мне бы показатели узнать какие должны быть и я бы сам извернулся а то у меня из знакомых кто честно скажет только мастера что головки настраивают их спросил руками развели .

собнсо тоёту (денсо).

Согласен! Дело в том, что на рынке Казахстана, представлены две Сакуры. Одна *овно, другая хорошего качества. Сам сижу на хорошай Сакуре (фоздушный/масленный/топливный)

Я себе айсиделко ставлю , но тут врятли из за фильтра , можно попробовать минералку залить с высокой степенью вязкости , а по хорошему поддон бы вскрыть на вкладыши посмотреть , а так вот примерно те причины от которых падает давление масла .
1 вкладыши колен вала поизносились
2 масленый насос не докачивает
3 между распредвалом и постелью выработка
4 та же выработка на пром валу
и 5 слишком житкое масло для под уставшего двигателя , это когда на двигатель с большим пробегом заливают синтетику и чем больше пробег без капиталки тем гуще масло должно заливаться .

А вот перед этим всем надо проверить реальность показометра давления простым механическим

Так вот вопрос в чем какие показатели долны быть , по движку износ исключен 20 тыков назад вскрывал растачивал на 0.75 все менял .после кап реомнта примерно через 10 тык вскрывал менял кореной опять проверил вал и вкладыши проверил в се в норме .так двигло как чесы просто смушает что на холодную довление есть на гор нет
(Добавление)



Вот вот похожая история , у ког еще так может так и должно быть

Вот, откопал я тему с теми картинками о которых говорил (кроме картинок ничего нового там нет... советы те же... ).
http://www.land-cruiser.ru/Forum...c=61732&st=0

Сначала тоже думал что кердык. Почитал - успокоился На холодную показывает одно деление. Как прогреется + покатаюсь немного показывает или минимум или чуть больше нижней отметки. Уровень масла на середине...

тож стрелка в дауне болтается, говорят особенность, кто то вскрывал датчик и чет там регулировал на том же ландкрузер.ру - у кого то регулировалось, а у кого то нет.
зы. тож руки не доходят манометр вкрутить - уж больно неудобно там.

На 185-м Сюрфе к сожалению такого показометра вообще нет Так что что там происходит и какое давление не известно. О состоянии масла могу судить только по длительности горения значка масленки на панели при запуске мотора.
Пробег у меня щас 127 тыщ с копейками, скручен конечно тыщ на 90-100, но я наливаю 5W40 уже 4 год. Претензий пока не имею.

у меня точно такие же показания



Сначала тоже не врубался почему.

Для себя я объяснил это тем что на холодную масло более плотное и вязкое и даёт бОльшее давление на датчик, а на прогретом вязкость уменьшается и соответственно давление на датчик меньше.
Не знаю, верна ли теория, но мне кажется всё обстоит именно так

Верна , ток давит не только на датчик , а везде , на холодную масло гуще соответственно и давление выше , по этому и рекомендуют при выработке в движке заливать минералку , так как она погуще полу синтетики , на какоето время помогает .

Вобщем понятно замерю в конце месяца когда готовить машину к зиме буду .Всем спасибо!!