Всем доброго времени, есть в планах заменить колпачки, вот такой вопрос, где то прочитал инфу, что можно заменить колпачки на 1KZTE не снимая головы (ГБЦ), правда ли это? Есть опыт замены колпачков на 4M40 2,8 дизеля(Pajero) там клапан проваливался и невозможно было колпачок посадить на место, приходилось снимать башку, есть кто менял не снимая головы?поделитесь опытом заранее благодарю.

Все возможно. Снимай распред поднимай поршня и все... Только нахера? Если мотор жрет масло то пора капиталить, а не маслоки менять. 1Кз вообще не страдает проблемой маслоков никогда

Спасибо за ответ, буду собирать на капитал еще вопрос:
слышал что на 1 kzte не меняются кольца , то есть меняются, но с каким то геммороем, толи с рассточкой горшков что то в этом роде.
Не хотелось бы лезть к негру в ж_пу, прошу прощения за выражение , но так оно и будет если буду капиталить своими руками, так что прошу помощи.

Расточка нужна любому потому, а так проще купить мотор бу и не парится

Дааа конечно жесть , спасибо за ответ, я в принципе сам догадывался, но с расточкой надо подумать. Кстати пробег 260тыс. а движка урчит только масло ням ням на 3000 где то 1,5 литра , мож дело в масле, буду думать, в любом случае машинка вещь , продавать жалко.

Like начни с масла. На заведенном прогретом моторе вытащить щуп на см 10 и посмотри сколько дыма идёт, если дыма нет, то может и турбина гнать. А если дым есть то ищи мотор. Капиталить дороже и без гарантии на долгую жизнь

Таковой дым имеется проверял буквально две недели назад , запамятовал просто упомянуть об этом , как я понимаю это говорит о многом, тут могут быть и кольца и забита трубка маслоуловителя или сам маслоуловитель хотя сомневаюсь про маслоуловитель, а вообще открыл тему про колпачки из за того что был явный диагноз , машина не дымит на холостых, не дымит на 2000 об , а появляется дым после нажатия на гашетку до 3500 об. а потом резко исчезает, по моему если я не ошибаюсь не успевают колпачки отработать по маслу , блин чем дальше в лес тем ____ вообщем буду разбираться в любом случае спасибо.

из глушака или из щупа и какого цвета?

Проверил еще раз вообщем так: из глушака при нажатой гашетке валит черный дым (кратковременный потом исчезает) думаю диагноз в нехватке воздуха (фильтр менял 2 мес.назад). Из щупа так же имеется дым толи серый, толи черный не понял короче , но сразу заметил что выплевывает капли масла из трубки, щуп вытащил на 10см, так должно быть? +
Еще вот, что хочу дополнить, буквально три месяца назад при запуске на холодную из глушака валил черно-синий дым, постепенно переходя в чуть заметно синии потом машина прогревалась и дым становился менее заметным. На данный момент при запуска так же на холодную есть не много черного дыма только черного , синего дыма вообще нет.
Может где то что то встало на место (колечки расскоксовались ) встречалось вообще такое.Заранее благодарю.

Like причём тут глушак. Вы прочтите по русски написано на завенном прогретом моторе вытащить щуп на 7-10 см и посмотреть на дымок идущий из щупа

Да вроде как написал цитирую из взятого ранее написанного "Из щупа так же имеется дым толи серый, толи черный не понял короче , но сразу заметил что выплевывает капли масла из трубки, щуп вытащил на 10см, так должно быть? +"

Like не должно..
живой мотор не дымит из щупа.
этот дымок из щупа говорит о том что поршневая сдулась

За все спасибо, сомнения развеились было приятно пообщаться.