Здравствуйте! Машина сильно дымит, масло улетает в трубу. Заводится стала плохо, как начался дым. Дым идет только когда даешь газ. Синего и белого цвета. Поршневая в порядке. До этого менял сальники на малой дроссельной заслонке. Потому что летело масло на двигатель. Подозреваю, что после замены масло летит прямиком в коллектор отсюда и проблема. Кто что подскажет?! Может турбину менять??? Машина тянет хорошо.

Maxim007 и что что летит, это турбодизель он сожжет все что пролетит.

синесизый может быть и от топлива

и заводится хуже может только по 2 причинам, плохая компрессия ее бы проверить не мешало бы, и износ тнвд.

а антифриз на месте? а то может тупо бошка лопнула.

за неделю 4 машины встали на замену ГБЦ

Антифриз на месте. Компрессия в норме думаю потому что тянет очень хорошо. Вот когда газу даю вылетает масло. И расход топлива не больше не меньше

Maxim007 как ты увидел что масло?

Оно капает с выхлопной трубы. И на сервисе залил новое. Проехал паровоз 50км и загорелось давление. Долил еще приехал в сервис

Maxim007 ну тогда только турбина больше не откуда

Буду заказывать контрактную. Спасибо за ответы!!!

Всем еще раз здравствуйте! Вообщем поменял турбину. Машина поехала хорошо. Дым прошел после того как выгорело масло из выхлопной.. Только стала очень плохо заводиться как на горячую, так и на холодную. Дым идет немного, но теперь черный. И на холостых троит. А появилось это после того как начала турбина гнать масло в выпускной коллектор. Что подскажете???

Maxim007 я писал выше мерь компрессию это может быть и падение компрессии по двигателю или таже гбц

Здравствуйте! Замеряли компрессию через свечи накала, способом накачки воздуха в цилиндр перед этим подведя его в нужную точку. Без вращения стартера. Так как дизелист сказал мерять при расходе масла нет смысла.(Расход не большой) Вообщем сказали очень большой износ. Так показывает манометр. У меня вопрос???.....(((могут ли показывать замеры, такой результат из за отложения сажи или смолы на клапанах))). Так как я до этого много ездил на (не исправной турбине) и летело масло во впуск. Машина сильно дымила. Сейчас тоже дымит с нормальной турбиной, но немного меньше. Дым черного серого цвета. Иногда отчетливо слышно стук клапана. На холостом ходу. Машина едет хорошо, только очень плохо заводиться. И не стабильно работает на холостом ходу. На холодную чуть быстрее заводиться. Подскажите поможет ли промывка впускного тракта и ЕГР. Вообщем можно ли обойтись без разбора двигателя? Интересно Ваше мнение!

Интересный способ!)))
И какая компрессия в цилиндрах!?

На основании чего они сказали что износ большой?

morychok способ действительно рабочий. Но тут встает одно но. Льющая турбина сино убивает рабочую постель клапана, и если там будет не герметично то старт будет хуже. В остальном плохой старт может быть связан и с тнвд.

Лучше бы сами поменяли компрессию обычным способом и пускай масла хавает но можно проверить клапана залив в цилиндр шприц масла . Если к примеру компрессию покажет 25 то это уже плохо, с шприцом масла с хорошими клапанами компрессия возрастет до 28-29. Это скажет что поршневая группа капут. А если не поднимется то клапана сильно подгоревшие.

И на счет тяги могу предположить что сизочернвй дым из-за поврежденной сетки под дозатором.

мож форсунки льют тоже дыметь будет. еще говорят что если труба масло гонит сильно то могли и кольца залеч

витяй С чего это, кольца на дизеле не залигают, это не бензинка.

Тут похоже дело идет к капиталке движка. Без вскрытия не обойдешься.