можно ещё проще - включил зажигание - соленоид включился, выключил - выключился. вообще просто и надёжно.

Toxic при работе мне плевать сколько он жрет, он будет работать только при заведенном моторе или того меньше во время работы стартера... я схемку наиду сейчас натуральный вещицы..

вот это зачем? чтобы соленоид быстренько высадил аккумы ниже 13 и отрубился автоматом?

SCOUT да я его полностью разобрал, смазка еще была, ноя еще немного обновил, вот только фетра защитного не было, странно. якорь в идеале по виду, а проверять межвиткавое замыкания даже не додумался, он весь как новый внутри и снаружи видно что с япы пришел с огрызками проводов. каких либо подозрительных отслоении на пайке на роторе не заметил, щетки идеал, пыли от щеток минимум, статор все на месте все протянуто, хотел менять пятаки они тоже в идеале, чутка наждачкой притер и собрал все на место. короче пока крутит хай работает, сгорит другой воткну, я так понял стартера легче менять чем чинить, прошли совковые времена когда мы с батей стартера и гены перепаивали и на аккумах банки перекидывали

вы мне лучше скажите что купить на замену этим двум поганцам. я хочу один, левый, который ближе к стартеру (с нормальной полярностью)

что бы не жрал поставьте дистанционный выключатель АКБ от камаза или еще чего на 12 Вольт, жрет только в момент обращение к нему. одно подача вкл еще раз выкл, как авторучка

Toxic можно и так, но что мне гложет что здесь не все так просто, как долго сможет работать соленоид? ведь это не просто реле удерживающие микроконтакты в реле на 30 А...
все таки соленоид должен использоваться кратковременно в время работы стартера например, а все остальное время аккум либо отсутствовал в сети на время постоя либо заряжался во время работы

Toxic ексаид возьми, но советую взять пару, иначе один сильно опоскудит жизнь второму.

SCOUT по соленоиду - работать будет долго, если взять с запасом и не совсем говно. Смотри, он будет включаться когда ты включаешь зажигание, то есть не в момент броска стартерного тока, отключаться тоже будет в устоявшемся режиме, то есть когда тока почти нет. значит контакты подгорать не будут. стартерное втягивающее же долго работает, хотя там условия в 100 раз хуже.

вот такой


написано что 50 Ампер, не маловато ли? http://www.drive2.ru/cars/gaz/ga.../journal/937287/
ну можно и у хеллы

но цены пугают http://www.off-road-light.ru/ind...rt&Itemid=64

а есть у нас официальные представители?
так он один всего будет, я остальные повыкидываю.

Toxic [url]elf.kz[/url]

Ребят, подскажите как проверить, что плохо работает АКБ или генератор. Сели АКБ или генератор не заряжает? Какая плотность должна быть в зимний период?

Прибор ц 4354 тебе в помощь. А вообще на приборной панели напряжометр оживает после запуска? Плотность 1.27 пойдет +-0.01

Спасибо Лелик, что за прибор где его искать))?
а панели что то ему доверия нет)) у меня в холод, АКБ подсаживаются, так что ели получается крутануть двиг. а показывает в районе 14 вольт, не верюю)))). вот и подумал может плотность маленькая или генератор не справляется. Аккумуляторы вроде новые годовалые, снял с нового грузовика

сашок Любой маломальско приличный мультиметр тебе в помощь.. продукция UNI-T вполне правдива
http://uni-t.ua/wp-content/uploa.../UNI-T_UT33A.jpg

аа так вот это что, тот же тестор только современный все понял спасибо Федя

Какой аккум посоветуете на Марк 2 объем 2,5(на сколько amh)

Вано СССР
Думаю 45-55ки ему хватит....

Вообще избитая конечно тема,помню на гольфе 60 стояла ,вот и думаю 60-65 поставить?
стоит гелевый на 75 от старого хозяина ,так года нет ,а он уже в морозец еле крутит - заряд вроде в норме .
Точно такой-же у знакомого 1год и на свалку....