Ну так мысли в слух . Сначала озвучиваю, потом обдумываю, потом делаю. Может Антон подумает и вспомнит, где у него собака порылась. Я последние десять лет езжу на необслуживаемых, хватает на 4,5 - 5 лет.

У нас на Шевроле Круз на холодную 15.5 шпарит, а на горячую 14. 5В - это считается нормой!

Хомяк Антон в принципе должен знать где его собака зарыта, в косе от компа до мотора или под панелью... там вся коса сделана с глюками

Cometis Антоха а ты уверен что у тебя все отключено, например цепи управления компа, которые работают а ты этого не видишь

Не уверен, именно по этому и проверю сеть на утечки

Cometis давно обещаешь

Лучше акум(ы) посоветуйте. В субботу покупать придется

Cometis в твоем случае помоему любые

Дорого, но я на VARTA езжу. Я уже писал 4,5 - 5 лет. Но я знаю, что у меня зарядка в норме. Предыдущий разряжал три раза в ноль по своей глупости, и то отходил 4,5 года. Слабо с просадкой стал крутить в начале ноября, я его и заменил от греха по дальше. Чем мне нравятся не обслуживаемые, так это весь процесс происходит в нём - кипение, испарение, возврат электролита. За обслуживаемым надобно следить, особенно в Вашем случае. Выкипание - смерть аккумулятора. Здесь где то объявились ребята, возят с Япии акумы, но цены, ОЙ БАЯЙ!!!

Хомяк необслуживаемые это шлак...

Поясните.

Хомяк да чего пояснять, маркетинговая шняга, это тот же аккум только стоят клапана для рециркуляции газов, но только вот есть одно но!!! они в рекламе стали необслуживаемыми, а в техническом аспекте они малообслуживаемые... и жидкость у них выкипает аналогично только дольше, но вот вернуть ее обратно нельзя..

все кореиские непроливайки я их так только и могу назвать, с завода при 100% заряде имеют плотность 1.22 что в наши морозы сильно сокращает его емкость..

на мазде стоят ЭКСАИД премиум необслуживаемый, чисто сухо, но постоит машина 2 недели и все вперед на зарядку.. какая плотность электролита залита мне не известна, сколько заряжать не знаю

на ранере стоит ЭКСАИД обслуживаемый потный пыльный, 2 месяца может простоять плотность практически в 1.08 считай вода, крутанешь заводится.. сейчас уже 3 день стоит на зарядке после обслуживания, доливки водички плотность поднялась в норму можно еще 1 год не вспоминать.

Федя, я не за ни против. Но тогда объясните? При нормальном заряде, и каждодневной эксплуатации, АИСИ ДЕЛКО (необслуживаемый), работает 5,5 лет, при том, что был установлен на машину не новым???

У меня Энерджайзер, не обслуживаемый, работает гдето 3-3.5 года, все не как не сдохнить уже надоел

Да уж пусть работает, хорошие вещи не надоедают.

Тут еще момент что у вас по одному акуму я думаю влияет

Хомяк потому что ACDelco, был бы какой нить SOLITE или прочая шняга которая сейчас везде, уже бы выкинул.

я получил с америки 2 машины, на тойоте стоял акум тойота на мазде мазда..
тойота 2008, мазда 2004 в обоих аккумы с завода. на аккумах была выштамповка даты..
маздовский поменял 2012, тойотовский в 2013...
в обоих машинах стояли обслуживаемые аккумуляторы

на мазде имелась книжка обслуживания аккума с датами и расписанными операциями..
в тойотовском сервисе про аккум не слова.

почему? тойтовский не прожил 8 лет как маздавский.

у тойоты зарядка 14В с падением до 13.8
на мазде в мороз 14.9В на прогретом 14.4

Cometis и это тоже очень сильно влияит на работу.. при простое больше 2 х дней у нас нужно отрубать один аккум..

Я уезжаю, на неделю - полторы, приезжаю и завожу машину без проблем.

по мне так если все нормально работает в машине и смотреть за АКБ, то он и будет ходить что обслуживаемый что не обслуживаемый. А если прозевал плотность замерз или высох, то по моему уже бесполезно что то делать, все равно подведет. Лучше покупать новый.. Как в моем случае в эту зиму, прозевал АКБ. Плотность ушла. Да еще и когда менял жидкость, выливалась черная видать уже рассыпаться начали. Так ели дотянул до лета. В эту зиму взял бош новые. Именно бошавские меня ни когда не подводили, что на грузовиках что на этих. А варта подводила, причем годовалая. ну вот как то такое мое мнение