Всем доброго дня и хорошего настроения! И спасибо что уделили внимание моей теме! Итак, господа, опишу вкратце свою проблему: машина пришла с пендосии, и сразу стало заметно что она хреновастенько тянет. Для примера: достаточно упереть передние колеса в бордюр и постепенно нажимать педаль акселератора, то машита начинает реветь, обороты подымаются до 2000 и все.. Педаль при этом практически вжата в пол. На подъемах а гору история повторяется.
Просле 130-го Сюрфа 1кз - мне казалось что мою машину кто-то за задницу держит. В процессе эксплуатации и после совещания с нашими соклубниками, были произведены кое-какие мероприятия, которые возможно могли привести к улучшению тяговых характеристик, а точнее:
1. замена топ.фильтра
2. Промывка топливной системы
3. замена катализатора
4. Замена топливного насоса.
На данном этапе, я уперся в очередной вопрос - замена Волюметра, который отвечает за богатую смесь в систему впрыска (если не прав - поправьте).
Вопрос в следующем: Прав ли я в своей догадке и как определить работоспособность данного девайса.
Спасибо!

Сравнивал свой волюметр с датчиком Сюрф 2,7 бензин. У меня он 5-ти контактный, а на том - контакта всего три! Может у кого-то аналогичный датчик, то я бы за пиво либо за сок, приехал бы куда скажете, только ради тестовой замены.

Здаётся не в нём дело то.

В связи с отсутствием доноров, у которых можно было бы позаимствовать датчик, я на свой страх и риск все таки заказал данный девайс.
1мес на доставку и 15500 тенге - и вот он у меня в руках! Замена не представляет никаких сложностей, так что фотоотчет вряд ли кого то заинтересует! И вот первые результаты: Машинка стала по-резвее, стала охотнее отзываться на педаль газа и что самое главное, машина стала заезжать на бордюр!!! Главный тест-драйв впереди - это подъем на Медео. Кто то улыбнется, а для меня это было испытанием! 40км/ч и 2000об/мин. и сзади фарящая и сигналящая вереница машин Чувствую себя паровозом! Так что, о результатах отпишусь позже.

По поводу валюметра. У моей супруги валюметр покрылся налётом, тест скрепкой показал на него. После чтения умных тем в инете, я его промыл ООООЧень осторожно. Там есть спиральки, меньше чем в фарной лампочке, и шарик похожий на янтарь. Вот это всё надо промыть и продуть не сильным потоком воздуха. Ошибка ушла, машинка стала работать ровнее, лучше принимать обороты. Вот как то так.

Я свой датчик тоже пытался мыть, но эксперименты лишний раз доказали что клиент скорее мертв чем жив!))

Ну что ж, мне повезло с этим делом больше...........

аналогично, раз в полгода мою маф у мазды и ранера, и все всегда нормально

Просветите не просвещенных! Как мыть, чем мыть? Как сделать так, чтобы не навредить! Некоторые моют ватной палочкой и спиртом, некоторые карбом промывают... Если есть надежный проверенный временем опыт, не скромничайте, делитесь опытом!
Спасибо!

Для начала просто попробуйте влажной ватной палочкой потереть (вода). Ну а если не ототрётся, спирт. Вата должна быть влажной но не мокрой. Ни в коем случае не растворителем и не карбом. Не порвите нити, которые там находятся, тогда его просто выкинуть придётся. Если есть лупа, то лучше это делать под лупой. Одним словом, как говорят в медицине: " Не навреди!" https://www.drive2.ru/l/288230376152041402/ Вот в помощь.

Surfrider если хочешь спец средства

то вот

или вот

но по хорошему подходит любой карб фирменный, который не бьет как китаиские, а брызгает тонкой струйкой