Всем ДВ, Дорогие друзья, у меня появился очередной бзык. Хочу поставить второй аккумулятор. Небольшой. Надеюсь под капотом место найду. Дело в том штатный аккумулятор сильно загружен. Рация, биксенон штатного головного света, ксенон противотуманок, питание ГБО,дополнительный свет на релингах ( включается очень редко), в салоне - антирадар, видеорегистратор, зарядки телефонные, навигатор и х.з. что еще. И кажется мне, что моему аккумулятору очень и очень хреново. Решил поставить второй, чтобы все второстепенное гавно запитать на него. А основной чтоб занимался своим делом. Вопрос - возможно ли это сделать? Второй вопрос - если да, то дайте пожалуйста координаты грамотного электрика, ибо сам я вряд ли это сделаю. Спасибо.
ПыСы. Если такая тема была уже скиньте ссылку.

О.Бендер а чего там делать?
нужно прокинуть один толстый плюс между АКБ, и от клеммы минус подключиться к кузову и двигателю и все.. тут не до грамотных, тут просто все нужно только аккуратно уложить и все..

есть знакомый занимается профессионально установкой сигнализаций и электро оборудованием лимузинов и прочей техники..

Разные по емкости аккумуляторы просто так в параллель ставить не стоит, по хорошему нужно будет развязывать.

Только не вижу вообще смысла в этой затеи. 90% перечисленных потребителей нужны когда машина заведена. Следовательно их должен брать на себя генератор. А если гена их не тянет, то дополнительную батарейку кто будет заряжать? Домой на зарядник каждый раз носить?

Если кажется, то первым делом на заведенной машине мерить просадку надо при включенном всем этом барахле. А дальше копать/не копать в сторону генератора. Мое мнение что аккум, при перечисленных задачах, вообще не при делах.

Уважаемые Scout u Gleb спасибо. Информацию приму к сведению.

У меня переделано под два акума,и нах?(мое мнение) просто поставить акум побольше ёмкостью и пусковым током!а так один помрет и второй за собой утащит

Вано СССР 2 акб это хорошо если эту связку реализовать правильно..

условие такое что при зарядке они работают в единой схеме а вот вот при простое они отключаются друг от друга...
реализовать не сложно, нужно соленоид на 200-300 А можно прикупить от лебедки..
и нужно спаять схемку котроля напряжения, как напряжение снизилось ниже 12.6 батареи одна батарея размыкается, так же плата контроля должна включать соленоид во время кручения стартера..
готовые киты есть, но цена 300-400 $

это самое лучшее решение, завод это ставить не будет, это дорого для них.. это раздел тюнинга

гдето обсуждали года так два назад

Вано СССР ну да, тогда было 2 категории
1) одного хватает
2) ничего переделывать не надо, один аккум не может убить другого

http://surf-club-kz.org/forum/to...topic=18&p=1
и никаких гвоздей. Жалею кстати, что не поставил себе.

Cometis ну это самая элементарная схема.. а так есть автоматические с контролем напряжения