Интересует инфа кто как ставил себе, можно с фотками

Нах он тебе?

Тоже когда то думал на 130 воткнуть кулер, но после того как дернулся с 95-м прадо кзэшным и протянул его на пару корпусов идея эта отвалилась сама собой. Смысла в нем не увидел, может в оч.оч.оч. жаркое лето он рулит, но этим летом я особо не заметил спад в мощности.

Ну ХЗ,
сколько катался, особой разницы не заметил. У самого не было КЗ с кулером, но был КД с кулером, так вот этот тоже далеко по тяге не ушел от КЗ ИМХО. А что касается экономии по трассе, то они все жрут 10-ку при 90-110, единственное что КД при этом свыше 90 так же шустро разгоняется и дальше, в отличии от КЗ.

Кстати, разница в весе около 300 кг, не так уж и много для дизеля.
Вот тут многие орут, что КЗ кулерный ВАЩЕ вещ, рвет всех и вся. В прошлом году встали с 90-м (коротыш) на пыжике коротыше 2,8 (ТД, помоему EFI или как там у митсубы впрыск называется ХЗ), так вот, топили от светофора до светофора и шли ноздря в ноздрю, только нас в машине было двое, а в праде 1, да и пыжик уже 240 отматал на тот момент.

Кулер хорошо когда он есть, а ставить ну его нах, овчинка выделки не стоит

В точку, вот помнится на моем турбофоре на палке кулера фронтального не хватало

Да тема, только у меня фотки банятся

Зачет,
первая фотка попорзее смотрится, я бы на твоем месте нах бампер выкинул а на радиаторе зубы нарисовал

+1.

Только, на сколько я понимаю, фронтальник исключает наличие кенгурина? Или можно?

А ты чего перед съемкой патрубки не покрасил?

Чаще от тряски все разваливается/лопается...

Гламурненьких голубеньких...

ЗЫ
Тфу, у тебя их в природе нет. Наверное на покраске...

Это его сюрф. На его стоят линзы, а тут простые фары....и кенгур у Феди - аиба-воркс

А если я хочу фронтальник поставить крышку клапанную тоже менять надо, и что за коллектор? впускной?

Эт я уже понял, так можно потом и Бустапнуть механическим бустам
SCOUT ты не пробывал бустап?

НУ сафка стоит преличных денег тем более HKS, а про мозг знаю он больше бара не понимает.
Я вообще подумываю где проходи впуск над клап. крышкой разрезать и пайпингами угловыми вывести на фронт, думаю уложится в только в турбу и кулер кит и сафку


SCOUT ты искал альтернативную турбину, от бензинок подойдет?

Вот уже кто то подумал
(Добавление)



А это зря не знаю как мощьномть а вот расход становится реально меньше!

+ ЛЯМ,
МИШКА, по расходу на кулерном двиге могу сказать следующее:
как то здесь Юрчик писал, что у него пожирает 16, а у него кулерный сюрф и я не думаю, что у него стрелка тахометра постоянно в красной зоне сидит, крутит как и все движку 2500 - 3000 оборотов

А выражение "реально меньше" - это скорее всего для сюрфа на палке, вот там реально меньше

Установка кулера я так думаю только для улучшение момента и разгона но не как для экономии топлива

Чиста интересна, а чё за машин на картинке ?
4-Runner в 215-ом кузове с казетом или 185-ый с самовпендюренным туды Казетом ?

Yuran, это 185! С какими-то гламурными блестяшками

можно таак сделать, только вот засада с воздушным шлангом нужно его перенести, но я думаю бодик в этом поможет 5см хватит что бы его над крышкой клап. впиндурить.
вот еше одна проблема, будет стоят лебедка, как придет буду примерять все

Мля, как же эт я запамятовал-то. Выпускались же пару лет 4-Ранеры с КаЗетом для центральной америки (кажись для Панамы)

По теме, если руки чешутся, можно для начала просто перенести кастрюлю воздухана к правому борту - длина впускного тракта уменьшиться

ЗЫ. А на фотке, сверху блестящий "загиб петра великого" можно было бы и спрямить, а так эффективность от девайса падает.
ЗЫ2. Автар, если уж собрался - тоды мути жидкостный кулер