Здраствуйте может кому захочется сделать обогрев фильтра, выложу свой фото отчёт по соданию такого девайса. О нужности его решать каждому, мне иногда он нужен

раздербаниваем новый ну или старый подогрев (1000тг на яляне),



и осторожно вынимаем весь провод(он какбы заклеин между двумя этими белыми салфетками):


затем вырезаем из задней стороны подогрева сидений кусок тряпки который с поролоном и обматываем фильтр:


затем берем длинный провод от обогрева(их там два один около 7метров другой около 2) нам понадобится тот который длинный, наматываем их оставляя растояние 3-4мм:


я для лучшей фиксации и для удобства дальнейшей работы обмотал этой тонкой тряпкой в которой раньше был провод.


и затем сверху закрываем этой же тканью с поролоном, весь поролон находится изнутри.


ну потом немного поработать иголкой с ниткой.




на фсякий пожарный я ещё сделал подогрев шланга от фильтра к тнвд.


девайс конечно будет использоваться не постоянно но иногда спасти может, раньше меня спасала газовая лампа но это не удобно, лягушкой в фильтре топливо иногда тоже не качается так как замерзает.


девайс проверил только при -2 греит нормально, зимой буду более детально пробовать но надеюсь не часто, история не новая но в интернете почемуто её не нашёл. подключение будет через релюшку и возможно к автозаводу.

отлично придумано
но меня смущает длинна провода..
я так понисаю провод от сидушки не весь использован..а это значит
чем короче провод тем сильнее он будет грется...эту систему надо подключать обязательно через таймерминут на 3-5..небольше..иначе феерверк


и для начала ее неплохо было бы проверить на снятом фильтре..проверить ее мощность амперметром...подобрать необходимый пред. и реле ..питание брать напрямую с клемм аккума

да если бы так но провод весь ушёл, там в седушке стоит два провода которые работают по одному, большой и маленький круг, так что провод весь вдело ушёл который длинный, осталься без дела короткий но его тож можно применить для чего ещё не решил. подключать я буду либо к сигналке а там таймер настраивается если нет, то конечно придётся реле времени врезать но это не проблема, да и не каждый день у нас -20 а до -10 она и без всего этого заводится неплохо
(Добавление)
кстати на провод обогревательный который за пределами обогрева, надел термо усадочную трубку(изоленту) китайская которая в два слоя чтобы нигде не перегнулась и не поломалось, вот

не ксигналке а взять управление с сигналки
влюбом случае лучше подключить мешок к источнику питания 12-14в..одеть на фильтр и подождать минут 5...посмотреть насколько нагреется фильтр

следущий ход шуба для бака, трусы для фильтра уже сделаны

SCOUT ну трубки от бака утеплил в них не мёрзнет, бак закрыт трусы пока не нужны а вот фильтр мёрз ту зиму пару раз, надеюсь в эту будут всё нормально
(Добавление)
ну если ктонибуть отогревал машину в -30 то он поймёт меня для чего эта система предназначена
(Добавление)

ну я про это и говорю релюшка у меня есть, просто управление с сигналке. так я уже проверял нагрев гдето минут 5 постоял больше чем надо не греется вроде нормально всё, акумуль тож особо не садит даж лампочки не гаснут

зная систему 1 аккумуляторную у 185, все грелки ему в самый раз как нагреть топливо и еле крутнуть стартером

ну вроде 2акб стоит на них в основном а если по 80амп то вприципе хватит не только крутнуть,

SCOUT, тебе пора у Гелиоса 50%ую скачуху просить, как ярому противнику обогревов и защитнику "мега жидкости" с сертификатами.

Посоветуй еще фары на ночь выключать чтоб батарейки не сели. и так понятно к чему обогревы могут привести, просто "включать на полную" надо после завода (а чаще всего заводится и через минутку глохнет), или перед но с умом. А то что у кого-то недостатки с емкостями батарей это никак не связано с тем что обогреватели плохи...

незамерзайку в топливо заливаю всегда, маноловскую, раньше лил другие непонравились, но иногда даже она не спасает от густоты дизеля

Gleb а я б не умничал на твоем месте, а сказал хоть раз чтонить по делу.

kuzen.ser1986 если 2 акб меньше хлопот, но для существа лучше замерить энергопотребление твоих грелок, сколько потребляет в А.. и для информаци и для себя лично...

потому как в морозы происходит сильное падение емкости Акб, и перед стартом рекомендуеться включить фары для разогрева акб, а это около 10А, но не более 1 минуты, иначе идет разряд полезной остаточной емкости

ok замерю напишу

и все равно самый верный способ не замерзнуть это авто старт каждые 3 часа, тогда полностю исключаешь риск того что эфект сниженой компрессии не даст завестись мотору, и даже с горячей салярой

Чем утеплял то?

утеплителем для пластиковых труб который, нашёл на тастаке в одном месте для тонкой трубы и все трубы в неё одел

kuzen.ser1986 а не приеет это к обратному эфекту? сырости набируться и начнут гнить трубки

не вариант, они всё ровно открыты, так что эфективность 0, к то му же олн нужны для удержания тепла внутри трубки, если соляра в баке примёрзла, то и системе она будет гель..
как вариант, надо выдуть из системы парфин и загнать туда пожиже из бака, я так деле, как вариант иногда помогает, только для этого надо хороший акб и насос электррический
суть в том что бы воткнуть насос в шланг подачи топлива, накачать туда воздуушное давление, которое выдавит паравин из системы, а когда отключишь насос, лишнее давление из бака выдавит жидкую соляру в фильтр..

повторяю, это не выход, но как вариант, мне помогало не раз..

улыбнуло

ну незнаю если в фильтре соляра не земерзла или её разогрето то вполне хватит чтоб прогреть двигатель а там и трубки сами пробьют, и всёравно в этом утеплении на ходу или когда тока поехал меньше вероятности что прихватит в трубках, ну просто лишнее не будет

врать не буду, но где то писали такое, что вот особенность такая есть что если сюрф завёлся и уже как с пол часа пашет, то на ходу его не чем не возьмёшь, трубки проходят там под кузовом где печка хорошо греет, так что я бы для улучшения эффекта просто плотнее у кузову прижал, и вроде бы как накрыл чем то тепло удерживающим..