Парни, ситуация следующая. Зад от крыла до диска 30см - суть маловато, перед 34. -норм. В богажник чуть груза кг эдак 200-300 и зад садиться сильно. Что можно придумать? Сзади пружины и аморы родные стоят. Проставки - поднимут, но при грузе все равно просядут же, толку от них, Пружины - от тлс80, говорят жестковато. Родные пружины думаю что просядут. Что посоветуете?

У Моралеса брал пружины - мои оказались лучше, те сразу сели получилось - 28 см. Не охота чтобы жестко было, но комплект пассажиров и груз в 200-300 кг в багажнике ароде не так много.

Думал может внутрь пружин еще одну вставить потоньше, думаю будут грохотать и жестко будет.

Toxic Володя кажись себе от 100-ки поставил пружинки , я так понимаю это и есть золотая середина и не сильно жестко и высоко.

тогда аморы тоже от тлс100 туда ставить?

к нему вопрос ,эт не знаю) но все эти китаезы могут непредсказуемо просесть, идельный вариант Б/У конечно просевшие найти уже.

товариши о какой 100 идет речь, разве о тлк100... от него к нам ничего не подходит.

100 имелось в виду ауди 100

AVALS


От аудюхи интересно происходит, на второй машине у меня стояли нормально по высоте, ставили на второй сюрфак зад упал. сейчас я бы не эксперементировал, а сразу взял нормальные тюненные.

TRD при том что стоит тюненг не так уж и дорого...

мои добинсоны сзади уже пробежали уже больше 100 тыс км, а жопа не села, на аморах задних резинки уже разлетелись в щепки, а аморы от 80 все еще живые...

Я себе поставил на зад пружины и аморы от ТЛС-80, один виток обрезал. Машина поднялась на см 7 (красиво), но очень жесткие однако. Хочу обратно свои поставить с резиновыми проставками.

SCOUT

А что за добинсоны? Где приобрести, цена вопроса, хотя бы примерно?

temir

Dobinsons Spring & Suspension
основана в 1953 году

Компания Dobinsons Spring and Suspension занимается производством и распространением Пружин и Рессор.

Мы также производим и распространяем компоненты подвески для легковых машин, джипов, автобусов и грузовиков.

Главный офис нашей компании находится в Австралии, и, кроме того, наши представительства есть в 23 странах мира.


где сейчас взять не знаю, но тюнинга много попробуйте позвонить сюда

Отдел продаж 4x4 тюнинг
тел.: +7(727) 238-15-14; 238-15-18;

или сюда

http://www.toughdog.kz/ru/contacts/

SCOUT

Ок! Пасиб!

народ, собрал все необходимые железки в кучу для лифта и тут вопрос созрел:

задние амморты взял от 80ки точнее от LX450 но по номеру бьются как от 80ки, ну не важно .. взял б/у без резинок на нижнее ухо, хотел купить новые, но в продаже только резинки в это ухо, там по середине ни какого металлической втулки нет или аморт к болту только через эти резинки крепится?

кто ставил назал аморты от 80 подскажите плз

Именно так, низ аморта садится на штоК на заднем мосту и крепится болтом вкручивая болт в шток, и родные кстати крепятся таким же образом.

ага спасибо) значит пойду эти резинки покупать

mishel111 от 80 сзади скорее у большей половины, и все ок

В каждое ухо амора вставляются по две резинки, далее они с ухом садятся на крепеж для амора и прикручиваются болтом

mishel111 только когда скручивать болты будет обязательно WD-кой побрызгай чтобы откисло , я себе сломал болт , гемора капнул потом , его мне так кстати ни где и не смогли вытащить , наварили болт на втулку.

спасибо за ответы ... возник еще вопрос:

передние аморты от TLC 100 бенз 4.7 ставлю, перечитал все на ланкрузер.ру и здесь. нужно рассверливать ухо. и тут все по разному пишут - кто 16 мм, кто 16,5 мм

0,5 мм не много, но в данном случае думаю должно все плотно сидеть - так сколько сверлить 16 или 16,5 ?

а ты походу установки сам и поймешь, на сколько рассверливать

точно не скажу , я принес токарю родной аморик и сказал хочу точ такую же дырдочку в новом , он и сделал) оптимальный вариант посмотреть на старом и всё понятно будет.