кстати на фото для бензинки у них маленький переходник а на дизеле еще не видел, может только на заказ делать, а на втором фото я даже не могу представить где это

kstas Стас я фотку выложил для примера, переходники есть любого диаметра подбираются под фильтр. это единственно верный способ подключения доп.радиатора в основные масляные магистрали

а по второй фотке это все под дросселем и впускным коллектором.

а что если переходник замутить на датчик давление масла, а слив ту даже куда и от вакуумного насоса.

сори я затупил, я подумал вы искали масленую магистраль для тюненой турбины а оказывается что бы подрубить масленый внешний радиатор. по моему как сказал Федя нах он нужен, родной же есть, в воде охлаждается.

на 3VZ и 5VZ там смешная баночка - радиатор... а у кзтика довольно приличный свои радиатор .

Читал предыдущую писанину, соглашусь со SCOUT не стоит мучить дизельный мотор!!!

Если позволяют финансы я считаю лучше ставить 1Jz GTE, а ещё лучше 1.5Jz GTE (гибрид, головка от 1Jz а блок от 2jz) на 1 турбе + мозги и все необходимые магистрали воздушные и топлевные, насосы и всякую лабуду.
Тогда уж точно сюрф валить начнёт. Вот живой пример
http://www.youtube.com/watch?v=o...;feature=related

про опыт установки на альтезы и марки знаю не по наслышке, друзья дрифтеры, у моторов Jz реально потенциал для тюнинга есть!

Михаил 574 а самое приятное из свапа на ЖЗетки, то что у них стоит в стоке акпп А340, которая стоит на на наших машинах... то есть колокол прирастет как родной...

не снимая акпп прикидываешь мотор, делашь ему ноги и понеслась свистопляска... в итоге адский 130...

а кзте очень сложно дорого тюнинговать, это как МТЗ80 попробовать вытащить квотер мили

но я бы пошел дальше, было бы помоложе и дурнее и поставил 1UZ-FE, мотор и без турбин выдает то что ЖЗтки накачивают турбинами

Ооооооо 1UZ-FE тоже тема - его огромный плюс это вес (мало весит) !!
знакомый на альтезу ставил V8 атмосферный, меня впечатлил этот мотор тягой на низах и приятных рокотом V8... только что то у него было много заморочек с электрикой...

Если честно то я фанат роторных турбомоторов

Михаил 574 да роторные это из ранга НЛО, маздавский 1.3 ТУРБО это коньяк с 5 звездами

Мне один дядя рассказал что 90 прадо коротыш 1кз с кулером и бустом прошел квотер 17 секунд. как G500.

Danko вот когда ты его сам увидешь, тогда и раскажешь...

я уже кажется говорил выше буст и кулер не дают ровным счетом ничего кзту, во первых кзт защищается от буста смоим мапом который отрубает подачу при привышение давления , а без топлива тяги не бывает...

Кстати для джипа не советовал бы ставить фронтальный кулер, много любителей погрязи полазить, кулер забивается и нет проопускной способности наружного воздуха для охлаждения радиатора...

да дело не в том где кулер. к нему еще нужно то что его накачает, а потом то что сбалансирует подачу , не зря у 95 кулерного и без кулерного разная прошивка компа, как и сам комп разный

Помню Федор просто хотелось бы, чтобы машинка порезвее была

Danko тюнинг должен быть ради чего то, быстро ездить это одно, и это не для джипов. иначе бюджет по 20 зелени полезет

кстати у меня кулер есть из под турбовой аристы если надо . 87777470778

Согласен с Федором : тюнинг должен быть ради чего то, быстро ездить это одно, и это не для джипов. иначе бюджет по 20 зелени полезет[/quote], ну стоит у меня штатный кулер ну едет он чуток порезвее но не настолько чтоб из-за него так заморачиваться.в итоге только потраченное время и деньги.лучше уж привести движок к параметрам завода изготовителя куда продуктивней и полезней будет

Интрекулер это доп охлаждение. машина просто будет себя вести лучше в теплую погоду и все. А насчет привести двигатель к заводским параметрам, дороже выйдет лучше тогда просто купить новый.

kstas Не Стас тут немного иная интерпретация, если тяга упала, интеркулер не как не выход.

помнится как владельцы 1КД решали проблему тяги устанавливая чип тюнинг, долго и слезно смеялся, но как владельцы так и кто ставил с гордостью считали что теперь то все ок...

но при этом мотор начинал хавать и тянул только на верхах...
комп хранил с 10 ошибок, но люди радовались что ехать стало лучше и всем советовали идти на этот шаг.

как дедушки с виагрой, если стоит значит он еще молод...

а все было гораздо проще, моторы которые тянули на все свои возможности объезжали по тяге тех чипованых кто считал что тяги у них теперь вагон...\

но при этом расход разнился на порядок 10 литров

Интрекулер это доп охлаждение. машина просто будет себя вести лучше в теплую погоду и все. А насчет привести двигатель к заводским параметрам, дороже выйдет лучше тогда просто купить новый.[/quote]ага токо он стоит как 2 твоих сюрфа