Привет Баур, у Geo-Vik-а в заднем мосту стоит, он даже ролик выкладывал, как она работает на его авто. Постучись к нему, ну или Витяй, поведуй нам, развей смуту сомнений

Скажу чисто по опыту эксплуатации. ..ведет он себя педсказуемо. ЛСД худая баба толкающая твое авто в грязи)))) . Ну и вообще кто давит на гашетку при повороте. ..ток дрифтеры))). Скажу так он стоит своих денег. А вот на перед я наверное не поставил бы...тут точно лучше кнопочка))).

когда в гору зимой едешь тогда и давишь,а она прямо рвется ехать,я про это говорил

На днях изыскал 12 внебюджетных рублей и тоже приобрел себе девайс от проклятых империалистов под названием Lock-Right. Установка заняла 4 часа, из которых 2 я просто тупил из-за отсутствия опыта обращения с этим предметом. Был слегка удивлен, что в комплекте всего 2 зубчатые шайбы и набор штырьков-пружинок. После установки лишними остались только 4 сателлита. Опыт эксплуотации 3 дня!!! Тачка- ураган!!!!! Заехал передним колесом в канаву, заднее задралось на пол метра. Вылез, покрутил рукой- всё нормально, крутится без напряга. Сел обратно, включил заднюю и спокойно выехал ТОЛЬКО на заднем приводе! По первым ощущениям: 1)увеличилась нагрузка на задний мост, 2)стиль езды надо слегка изменить, 3)под нагрузкой неохотно разблокируется, в связи с чем в поворотах лучше шибко не газовать, 4) проблемы диагонального вывешивания исчезли вообще, 5)зиму жду с настороженностью, 6)обещаных щелчков нет, точнее они есть, но их практически не слышно, 7)ожидаю увеличения расхода топлива. Но всё это чисто субъективные очучения, как гласит народная мудрость- весна покажет, кто где ср...л.

ЗЫ: У меня LR1620, выглядит вот так http://offfroad.ru/product/zadny...urf-130-185-215/

Лёлик почему увеличилась нагрузка или это просто предположение ? и ещё у кого есть практика эксплуатации? только заднего редуктора.

Это только по первым ощущениям. На грунтовке при маневрах колеса иногда пытаются пробуксовывать. На асфальте при крутом развороте иногда тоже ощущается некоторый дискомфорт, но возможно это только паранойя.

Думается мне, что просто надо пересмотреть своё отношение к педали газа и всё будет тип-топ

Неделю назад поставили точно такую же Lokky в 78-й Прадик 1KZ. Товарищ на следующий день сказал, что разницы вообще не ощутил, кроме люфта на кардане. Правда, у него стиль езды "а-ля дед-80 лет". Единственный момент-на грунтовке, как у меня, так и у него, при трогании с места колёса пытаются буксануть. Без блокировки такого не наблюдалось

Полгода эксплуотации-износ задних колёс побольше чем раньше.

А износ какого характера, равномерный по все рабочей поверхности шины, или мож какую сторону больше грызет?

Все это хорошо, только волнует тот момент. Есть ли люфты на кардане с Локкой при включении передачи? По идее ничего быть не должно, т.к. сателлиты удалены и редуктор заблокирован. Что там может проворачиваться? На моем редукторе в связи с износом есть люфт при включении передачи с парковки на D и на заднюю передачу R. Сам видел как кардан проворачивается на четверть оборота. Залез в яму и попросил брата повключать передачи. Снизу видно отлично, как колеса стоят на месте, а кардан проворачивается. От сюда и все эти пинки под зад, когда едешь по дороге, сбрасываешь газ и потом снова давишь на педаль и чувствуешь толчок.

UN7GKR есть причем огромнейшие.. не соврать в пол оборота карданного вал

Не фига себе Получается тычки и рывки будут по хлеще прежнего?
Редуктор задний мне разбирал мой товарищ в прошлом году, регулировал ГП, немного убрал люфты из-за выработки редуктора, но полностью их не уберешь, т.к. износ уже 17 лет. Говорит, сколько мог подтянул диф, а по хорошему менять его надо в будущем. Найди, говорит, новый или вообще ЛСД и мы тебе его поменяем.
Так вот теперь смотрю варианты что туда воткнуть.

UN7GKR еще локка может на скользкой дороге с ударами подрубатся.. без каких либо предупреждений..

Износ равномерный, с чего бы их кто грыз, это ж зад. Возможно это связано с тем, что колёсики, ну очень смешные 235 75 15 и на грунтовке Lokke проще провернуть колесо, чем разблокироваться. Позавчера обнаружил, раньше почему-то думал что они у меня 245 75 15. До этого стояли мудовые бриджики 265 75 16, вроде особой разницы перед-зад не заметил.
Есть. Ёе устройство такаво, что для правильной работы ей нужен небольшой люфт. У меня есть небольшой люфт в коробке, езжу- не парюсь, после установки Lokkи разницы не заметил. Как долбило, так и долбит.
Это, видимо, убитый редуктор. У меня примерно так же, но поменьше люфт, только дело в коробке.

Ну, я бы сказал, что всё же соврал таки. Во всяком случае у меня градусов 15-20 на вскидку.

Я бы сказал, что на скользкой дороге она ваще не отрубается. А удары иногда бывают. Видимо когда она хочет перескочить на зуб, а ты ей в этот момент поддаёшь дусту, она блокируется на ползубе, а потом всё же перескакивает с неприятым ударом. Но это бывает редко, на асфальте, при выезде со двора или отъезда от обочины например. На скользкой дороге на ВД очень очкую. Вобщем то ведет себя очень предсказуемо, срывает сразу все 4 колеса и машина едет не всегда туда, куда хочу я .
Сейчас поставил колёса 255 85 16, по америкосски 33х10. По очучениям- стала, на удивление, порезвее. Замена пар пока откладывается до выяснения расхода топлива.

Ну а что выбрать: Lokky или LSD? На мой взгляд, если по городу, то LSD(если найдется живой), а по гОвнам- однозначно Lokkу.

ЗЫ: Вот с этой цитатой я КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СОГЛАСЕН!!!

Теперь понятно. Спасибо за подробный отчет

У меня 185 сюрф установил TT 913A612 в задний редуктор хотя по данным каталога был необходим TT 913A610 , Truetrac втал без проблем без каких либо переделок , в чем только разница 610 и 612 я так и не понял. Юзаю сюрфика уже пару дней , отличия от стокового моста , снизились разгонные характеристики но машину стало держать в поворотах ( можно проходить поворот без сбрасывания газа), проходимость машины увеличилась в разы ( пока проверял только глубокий мокрый снег , грязи не нашол), кто ставил TT 913A610 опишите свои впечатления