Не держат маленькие хомуты на пыльниках внутренних ШРУСов. Насколько почитал - у многих людей на 185-х такая же проблема - меняют их на винтовые хомуты. Причем, не связанная с лифтом - у меня смазку понемногу выдавливало еще задолго до лифта.
И лишь сейчас я задумался(надеюсь, не поздно) - ну не может же быть она там бесконечной, когда придется заново набивать
Так вот, собственно - какую смазку набивают во внутренние ШРУСы?
У меня c предыдущей машины осталась почти полная туба с Castrol MS3 (там был допуск на внутренние ШРУСы), но опять-таки, начитавшись Drom'а - во внутренние нужно набивать "Специальную полимочевинную смазку для ШРУС БЕЗ ДИСУЛЬФИДА МОЛИБДЕНА", а MS3- нужно набивать во внешние, т.к. они меньше нагружены.
Тутошние корифеи что кладут во внутренние ШРУСы? Оригинальную тойотовскую смазку?
Где тогда в Сюрфе можно использовать MS3 ?

И второй вопрос - винтовые хомуты какие-то специальные или достаточно качественных с карсити? На предыдущем авто винтовые просто не влезли бы - расстояние между пыльником и рамой было маленькое, поэтому опыта замены на неродные хомуты - нет.

Для внутренней гранаты только тоетовская смазка, т.к там игольчатые подшипники стоят. Набьешь туда обычной смазки - в скором выкинешь привод. Твоей кастроловской смазкой можно набивать внешний шрус, шприцевать крестовины и т.д

Ты имеешь в виду хомуты, которые затягиваются головкой\отверткой? Если да, то надо брать качественные, не китай. Рядом со мной на вираже хорошие хомуты продают (где TRD работал)

кто что не говорил бы, но родные тойотовские железные стяжки, это вещь... работают лучше всего , пыльник не пережимают, не создают неровности для цепляния за траву и прочее.

а хомуты аля китай это уже придумка тех у кого нет тойотовских

Получается, там стоит стандартный трипод, раз игольчатый подшипник.
Понял, спасибо. Тогда куплю у Лёши оригинальную смазку.

Для ДОнабивки внутренних ШРУСов на сюрфа обязательно снимать привод или можно сняв хомут, добавить смазки через шприц с головкой и потом надеть новый хомут? На предыдущей я именно так и сделал, на момент продажи ничего не сломалось и не стучало Но можно ли так делать на Сюрфах?

Дениска,
тут проблемка в том, что смазку отдельно от пыльника не продают, может ошибаюсь



Можешь просто ослабить хомут и шприцом под пыльник набить смазки

Про Castrol MS3.
Эта смазка не подходит ни для внутренних, ни для наружных ШРУСов. Хотя на российском сайте Кастрола пишут, что "в том числе и для ШРУСов", на немецком сайте эта фраза отсутствует в описании. Что настораживает.
Использую MS3 для смазки подшипников крестовин карданов.



На машине 2002 года это может и не получиться. Сняли как-то внутренний пыльнык 215-го 2004 года, а смазка оттуда вылилась. А в запчасти довольно густая поставляется. Так что... если выдавливалась она немного, я бы вообще не трогал этот узел, а уж тем более, не смешивал бы смазку. Лучше уж полностью поменять.

T64 Вот тут я с вам согласен на все 100, если лезти в пыльник гранаты, то лучше снять и нормально смазать

Ну естественно, смазка жидкая, и авто надо под рычаг оч. сильно поднимать.



Ну я тоже этого придерживаюсь, там смазки довольно много. Я себе когда пыльник менял, процентов 25 потерял, остальное все назад засунул.

Естесттвенно?
А в запчасти с пыльниками поставляется совсем даже не жидкая, а вполне себе густая смазка. У меня лежит такой оригинальный комплект пыльников для 185-го на одну сторону. Брал на запас, да так и не пригодился. Смазка там не жидкая.

]Для внутренней гранаты только тоетовская смазка, т.к там игольчатые подшипники стоят. Набьешь туда обычной смазки - в скором выкинешь привод. Твоей кастроловской смазкой можно набивать внешний шрус, шприцевать крестовины и т.д
Cuba вы пишите что в гранаты не пайдет а в крестовины пайдет , так в абойх мехенизмах стоят игольчатые пошипники , на мой взгляд можна использовать любую фирменую литьевую смазку

Ну как-немного. Вал в смазке до половины расстояния до внешнего пыльника и "сопли" на подрамнике по ходу движения. Как определить-много или немного там выдавилось?

Пыльник сам целый - менять жалко. Ждать, пока порвется?

у Алекса я такой видел, ага. М.б. жидкая она становится потом? Когда потом - не скажу, не знаю
На прошлой машине оба пыльника менял - вполне себе густая смазка была. Пробег был больше, чем у этой.

Короче, придется и это авто к Леониду загонять
С такими морозами...

Nephilim Денис в принцыпе можно и с болтом хомут туда установить который под отвертку , добавлять смазку не нужно , там ее достаточно поверь , но вот что я заметил из личного опыта , я себе год назад тоже ставил туда же на внутренние гранаты такие хомуты , сопливить перестало но через год пыльник начал рваться , сам по себе в круг как раз возле хомута пошел , я так предполагаю что смазку начинает выбрасывать из за того что пыльник расыхаеться и это явный признак его скорой кончины , потом я себе купил два оригинальных пыльника в комплекте с оригинальной смазкой и заменил с обеих сторон , на мой взгляд я решил для себя эту проблему .

Ну ХЗ, я не брал ее в оригинале, т.к. обошелся своей, поэтому и не знаю ее "новое" состояние. При замене она была жидкая (т.е. имела текучесть)



Можно и соледол использовать, но, именно для этого узла, тоета поставляет свою смазку с пыльником вместе. Кстати, я себе менял привод в прошлом году в апреле, привод был куплен Федором с разбора, так вот, под внутренним пыльником была такая же тоетовская смазка.

Конечно, если совсем дела будут плохи со смазкой, а пыльник будет целый, то можно попробовать какую нибудь смазку пожиже подобрать, но только после полной промывки шруса с пыльником от старой смазки.

А вообще, если сопоставить ценник на пыльник со смазкой и ценой привода Б/У в сборе, то оба пыльника со смазкой выкатят примерно в 10 000 тг, цена привода в сборе Б/У 10 000 - 15 000 тг

Здравствуйте. На днях менял хомуты на пыльниках гранат (некоторые от старого хозяина достались пластиковые) и обнаружил, что в левом пыльнике внутренней гранаты вообще нет смазки. Думал набить туда простой смазки для ШРУСа, но прочитав: возник вопрос - что это за "тойотовская смазка", где ее можно приобрести (или она продается только в комплекте с пыльниками?) и на что ее можно заменить?

Vit она желтого цвета как яблочное повидло-шла вместе с внутренним пыльником
вот пикча

ну номер видно: 90999-94037

жил бы в ате..у меня как раз одна туба осталась-поменялись бы ))

а вот сам номер пыльника со смазкой и хомутами как на картинке-пыльник не резиновый а пластиковый 04438-35040

номер дал на 185 -на 130 номер пыльника такой 04438-35011

но смазка там идет та же

На своем 95-м с 2008 года как лифтанул менял много раз внутренние пыльники и ни разу не смазывал тойотовской смазкой, брал то что было в продаже на базаре, в основном ВР для шрусов с молибденом. С того момента уже тысяч под 200 наездил, гранаты еще родные стоят, и это с учетом их критических углов.