Хомяк красиво..

а у нас тут один товарищ руками прессует шаровые 185

Ет кто так силён и могуч ?

Фёдор, меня есть коллега, который по армрестлингу второй в Европе, так он гвозди закручивает один вокруг другого, а вот шаровую не смог в цапфу загнать руками, просил тисы.

Хомяк а наш сломал цапфу рученками , его все боятся но он скрывается, даже фотки нет не одной..

Когда мне надо будет что то сломать, дадите его координаты???????

Хомяк он уральский хлопец...

не принимайте за критику, это все же из разряда юмора..

Очень приятно, что мы Все ещё не потеряли чувство юмора!!!!!!!!!!!!!!

Проехал на реставрированных 1,5 года, примерно 30 000 тыщ, есть на правой люфт порядка 1-1,5 мм, и в правой рулевой тяге. Правая сторона походу косячная у меня.
Но неплохой результат .. в принципе, еще раз буду реставрировать.
Так как вторую пару уже отдал товарищу, которому вырвало на рыбалке левую шаровую - решил заказать новые. Хотел взять оригинал, но они не шприцуются... а чтобы нормально набить смазкой - это надо пыльник снимать и под сам шар вдавливать смазку. Решил в этот раз опробовать с готовой тавотницей шаровые. Смотрел по e-bay, выбирал, читал отзывы, остановил выбор на MOOG. По ним адекватные отзывы идут, все кто на Тундру и Секвойю ставил вроде довольные. Ценник там примерно 57-65 USD за 1 штуку, ну и доставка по разному. Из этой же ценовой категории с более менее приятными отзывами - Blue Print (United Kingdom), Beck Arnley (USA), TRW в районе 60-70 USD. Был несколько шокирован тем фактом, что 555 стоит на e-bay дороже оригинала ))), в среднем цена от 120 USD за 1 штуку.. бред. Так может стоить Protex их Автралии, усиленный какой-то там навороченный.. но 555 то еще говнище. Может на 130 еще живут, а на 185 без вариантов. Как придут шаровые по результатам эксплуатации отпишусь, как себя ведет MOOG.

Судя по инфо шаровые идентичны для моделей :
TOYOTA 4RUNNER 96-02
TOYOTA TUNDRA 00-02
TOYOTA SEQUOIA 00-02

не правда ваша второй год катаю,по горам по далам))
потделывать их тоже стали!!!
про МУГ интиресно стало!?

Товарищи Господа!
Собираюсь взять Прадо 95 и сразу важный момент- хочу знать, в каком состоянии там шаровые, что бы не улететь куда нить в кювет. Как проверить, на что обратить внимание? Или подскажите номер телефона толкового диагноста, который расшифрует голоса ходовой. Будьте очень Любезны!
Спасибки.

sergey.prassolov Ну если в Боролдай не в ломы ехать то можешь ко мне заскочить .
http://surf-club-kz.org/forum/to...opic=38&p=22

Счастливым обладателям 185-х вдруг пригодиться!?


http://www.land-cruiser.ru/index...;showtopic=16765

Привет Всем. Я новенький. Сразу с описания проблемы.
У меня Сюрф KZN 185 дв 1KZTe 1996 года, 10лет, знаю его наизусть. Родные нижние шаровые отходили (по моему 150 тыс. км), вырвало на ходу. Починился в дороге, проехал 15км скор.20кмч. Купил 555, якобы самые-самые, хватило на 2 года. Поменял из-за люфта, на СТР, вырвало опять на ходу через 10месяцев. Имея опыт и оснастку, починился в дороге за 2часа. Купил опять 555, вырвало на ходу через 6месяцев но на этот раз в городе.Имея опыт и оснастку, починился за 20мин. Купил шаровые Masuma, откатал год, все нормально но уже нет доверия к фирмам. Сделал на заводе разборные ( но предварительно заказал в Нижнем Новгороде капролон или полиамид 6, для сухариков) на базе первых 555. У них "мясо" на выходе больше. Гоняю по б/д для испытания, жду что отвалится вперед мосты или шаровые. Если кто уже это делал, прошу совета. Шаровые 130 и 185 абсолютно разные. У меня передняя подвеска НЕ торсионная.
(Отредактировано автором: 27 Ноября, 2015 - 06:37:00)

Alex Orion

А вы батенька экстримал

Купите с разбора оригинальные шаровые и отвезите последние на рестоврацию. Мои такие пробежали 60-80 000 км, недавно залазил, люфтов нет.

А я брал с разбора. Поджал их и уже больше 80 тыщ, ни люфта ни зазора.

люди добрые . прошу совета шаровые нижнее прошли за 50 мож 53 сегодня поддамкратил сунул лом под колесо а люфта нет что делать менять нет шаровые 555 .

мажу весна осень.

Рейдер, привет! А ты диагностируешь шаровые или даже еще и ремонтируешь?