все лечится жесткой подвеской.пользую ОМЕ перед 882 зад 892- 2 года пока все в норме

По асвальту так оно и есть , а по грунтовке нужно золотую середину ловить , на мяхких раскачивает и выкидывает а на жестких козлит и тоже выкинет , я думаю у автора темы как раз такой случай , жесткие пружины и такие же аморы ходовка просто не работает она колом стоит , вот его и швыряет .

REYDER скажите пожалуйста какие нужно аамоты и пружины название и может какие то по серии???))))

Саня
мы полный комплект от 95 араба 2 бакового поставили на 185 , машина стала как субару бегать, не козлит не болтается, в меру жесткая в очень устойчивая и вся болтанка исчезла сразу

все пружины все аморы, получилась очень сбалансированная подвеска +3-4 см лифта и + 100-120 кг нагрузки на заднюю ось

SCOUT блин ну супер тоже хочу избавиться, только в этих технических тонскастях я не силен. так только по наслышке, жаль конечно нет возможности к вам подьехать по общаться лично!!

SCOUT

А по номерам запчастей подсказать можешь? Тоже колбасит машинку и по трассе и по бездору

Саламчик. Не знаю как на 185, но у меня на 130-ом была такая фигня. Оказалось что были оторваны пальцы стабилизаторов поперечной устойчивости. До этого смотрел на них, и ниченго не было заметно. Пока случайно не пинул стабилизатор.

Саня
напишите Алексу, он подскажет номера пружинок и аммортов от 2 бакового араба 95.

48231-6A850 - 2 шт Пружины зад
48302-60051 - 2 шт отбойник
48306-60130 - 2 шт Отбойник
91641-H0820 - 2 шт Болт 0,91
48131 6B020 - 2 шт Пружины перед

Ситуация аналогичная, кидает и по трассе (плохой) и на гравийке, при движении на малой скорости по кочкам появился стук с правой стороны.

Если не сложно напишите подробней про амортизаторы, пружины и все сопутствующее (спереди и сзади) как писалось выше не стандарт, а к примеру (2 бакового араба 95 - что это такое я незнаю)

Заранее спасибо

Прадо 95-й кузов, бензин, имеет 2-а бака, есть так же комплектации с лебедкой. На эти машинки идут более жесткие пружины, т.к. вес авто больше, вот эти пружинки и ставят на сюрф.

To All,
а я вообще то склоняюсь больше на аморы при козлении, т.к. именно аморы должны гасить колебания. Хорошие аморы, хорошо держат любую дорогу. По пружинам единственное требование, что бы не были просевшими и ослаблеными

+ 100 но если пружины мертвые на отбойниках будет козлить с любыми амортами....

Видел я как бы подчеркнул твои слова теза

Да я просто на балтавню тебя кручу, скучно

Могу сказать что прадик120 ведет себе намного лучше по гравийке нежели сюрф...

TGI тут не соглашусь, 120 конечно клевый, но я его рвал как тузик грелку на своем 130.... правда моя подготовки и была заточена на спринты по гравийке и прочему ровноме бездору... 120 на 90 кмч сдулся, он начал гулять на не ровной дороге, а 130 с умеренным дифтом успешна шла 110 кмч, жена правда помимо пристегнутся заметно как начала вжиматся в сиденья, но не орала что уже хватит...

еще был случай как по трассе передо мной 120 встречный поток и боковой удар ветра скинул с трассы, но он устоял, скинул скорость и выехал без внешних повреждений, что наверное не скажешь о салоне, скорость была 130 кмч, четвего вылезли и еще минут 15 нервно курили, сказали больше 110 дальше не поедут...

SCOUT
Федор речь идет о стоке, у меня в стоке пружины идут пожесче все таки 2 бака)
В стоке 185 по гравийке никакой, я потом менял пружины и амморты вкруг, аморты ранчо, пружины перед от 95 2бакового араба, зад от 78 прадика.
после этого стало намного лучше, намедни на фуджикрузере прокатился по горкам за Чиликом, машинка классная, сбалансированна в общем понравилось...

TGI а мне придется менять свои передние пружины. они аля американщина, очень комфортные, и от сюда бывают пробои на трассе ...

Уже выбрал на что!?