NataliZh
http://surf-club-kz.org/forum/to...opic=38&p=10

Подскажите номер скалки привода( без гранат)

или хотя бы аналог

ээээээээээй сюрфоводы

Привет! На своем 185-м (лифт 5см) после многократных замен резиновых пыльников поставил наружные термопласт от CITROEN JUMPER/FIAT DUCATO/PEUGEOT BOXER , эти оказались готовы ходить примерно 70000км, ввиду имеющейся разницы в размерах и негибкости пластика абы какие стопорные хомуты не поставишь желательно иметь запас разных. Удачи!

скалка отдельно не поставляется соответсвенно и номера у нее нет...

На днях заморочился заменой пыльника выяснил вот такой нюанс: на внутренний пыльник привода 130-го есть два номера 04438 35011 и 04438 35012. У продавцов они, как правило, идут через дробь, т.е. одинаковые или взаимозаменяемые.
В жизни они выглядят так.

Левый- 11, правый-12. Как показывает практика, правый более пластичный и дольше служит. Даже не вооружённым взглядом видно, на установленном и вывешаном приводе, что 012 натянут меньше. По посадочным местам абсолютно одинаковые. Ни один продавец не в курсе, и когда просишь 012-й, он с честным лицом даёт 011. Не обращал на это внимания, пока не оказались в руках 2 разных пыльника. После этого проанализировал историю ремонтов и обслуживания своих приводов и пришёл к такому выводу. Вот как-то так.

Лёлик
Постоянно рвало левый пыльник (со стороны пассажира).
Когда надоело их менять - купил у Алекса оригинальный комплект пыльников с правильными номерами, поставил и забыл
Леониду - еще раз спасибо за совет Оригинал, он и в Африке - оригинал
Да, дорого, но мои все предыдущие замены в эту стоимость и вышли Про зря потраченное время вообще молчу...

С моими проставками 4см пыльники, привода да и вообще вся передняя ходовка- расходники. Поэтому методом проб и ошибок ищу недорогие и качественные аналоги. Оригинал уж шибко накладно брать для того чтобы убить.

Зы: у меня чаще рвёт правый.

Лёликредуктор надо опускать

Опустил, точнее чуть-чуть развернул. Сантиметра 3-4, помоему, проставки. Не панацея.
В первую очередь автомобиль ориентирован на повышение проходимости, поэтому приходится чем-то жертвовать.

Не - ну тогда да. У меня сток

А проставки тогда зачем? Нижняя точка мостов и редуктора как была так и осталась на том же уровне.
Если только резину ставить побольше размером, но это лишняя нагрузка на все агрегаты и на двигатель в первую очередь

Проставка 4см под верхними шаровыми даёт прирост в 6-7 см, а разворот редуктора с помощью проставок 3-4 см клиренс почти никак не меняет, а лишь немного болегчает жизнь приводам. После всех этих махинаций у меня нормально влазят колёса 255/85/16 или 33", ничего нигде не трёт, не жмёт, не давит.

И ещё: разворот редуктора нагружает кардан, но так как у меня парттайм, меня это никак не беспокоит.

Если кому от этого будет легче то с 120-215 пыльники внутренних гранат полностью аналогичны пыльникам внутренних гранат на 130тый .