спасибо SCOUT, сейчас сделаю.

Это у моего друга Андрея Прохватилова на его СТО вы могли такое видеть. Черный Мистрал, которому все это поставили повидал уже много переделок. Его владелец Володя Бондарев с клуба Мистралеводов уже столько в нем переделал просто диву даешься. Все переделки в основном делал глав. врач и гинеколог данного СТО Андрей. Сначала он ему изготовил рычаги передней ходовки с измененной формой специально под лифт, т.к. без таких мер 33-е колеса на Мистрал не поставить, максимум 31-е заходят и все.
Весь процесс работ по установке моста я видел лично, когда приезжал на СТО к Андрею. Пришлось им полностью переварить и перекроить мост от 78-го Прадо, так, чтобы его было возможно поставить на Мистрал. Трудность заключалась в том, что у Мистраля расположение редуктора с другой стороны и Прадиковский мост в обычном виде такк не встанет. Плюс пришлось догонять ширину колее передних колес проставками по 3 см, т.к. у Мистраля колея шире Прадиковской.
На 185-й Сюрф или точнее 4 Раннер пиндосы ставят мосты "Дана 30" и перелопачивают ходовую с пружинной а рессорную. Для себя не вижу такой острой необходимости ставить мост вперед, т.к. проходимости стандартной ходовки для меня вполне хватает. Если уж сильно хочется полностью мостовой джип, то лучше не заниматься колхоз-тюнингом, а купить изначально мостовой джип Патрол или Лэнд Крузер и не парить мозг

Вот как это делалось смотрите в фотографиях http://foto.mail.ru/mail/t7000/sas

Недавно проезжал по Маметовой уг Держак, стоял сюрф 130 темно вишневого цвета спереди мост на рессорах, номер В996 серию не разглядел так как ехал за рулем, можно пробить кто владелец и заобщаться с ним. На вид и не скажешь что сильный лифт, хотя колесики не меньше 33. так что нормально будет выглядеть и ездить можно будет в потоке.

это получается тоже самое можно сделать на нашем? Ренат а нет фоток что переваривали на самом мосту?

Как это делалось фотки возможно есть, но Володя -владелец Мистраля этого возможно их не выложил. Переваривалась там центральная часть моста, точнее передняя металлическая крышка, в которой пробка для заливки трансмиссионки, потом тяги куда сабли крепятся, опорные чашки под пружины, крепления под панар, демфер и все что должно навешиваться на мост для того чтобы у машины была нормальная управляемость.

нужно поменять подшибники и поставить новые кольца под сальники и не чего бежатьне будет