Zhornic

4 полоски в разы быстрее наверное помрут, время покажет!

Я тоже этого боюсь... Пропуски в резине, вероятно, благоприятно сказываются на возможности скручивания, но сам сайлент получается менее мощным, а по нашим дорогам - чем мощнее, тем лучше!
Ну да ладно, в следующий раз буду брать оригинал и менять сам!

о каких вечностях вы говорите, родной саилент ходит 20 лет, куда больше, не ужто стоит там что то усиливать чтобы начало рватся в другом месте? или ездить как на арбе без комфорта

вывешиваешь колесо, снимаешь его, откручиваешь полностью болт регулировки торсиона (под порогом), при этом 90% что отломишь болт, поэтому надо сразу купить новые 2 торсионных болта и 2 гайки к ним.
Потом откручиваешь 4 гайки верхней шаровой, отодвигаешь поворотный кулак и откручиваешь верхний рычаг, там 3 болта по моему его держат на раме. Да, если торсион из шлицов вытаскивать, надо пометить как он был. я у себя вроде не вытаскивал, не помню уже, по моему просто 2 болта открутил крепления кронштейна, в который торсион входит, и оставил его висеть...
дальше рычаг за ось зажимаешь в тиски и раскручиваешь его гайки. потом меняешь сайлентблоки (я на прессе менял) и собираешь всё как было.
после всего придётся регулировать торсионы естественно.
вот тойотовские мануалы:
как снимать торсион: http://surf-club-kz.org/techinfo...sus/torsionb.pdf
как снимать верхний рычаг: http://surf-club-kz.org/techinfo...sus/uppersus.pdf
там и моменты затяжек все есть.

KZN130: Замена задних сайлентблоков
до кучи.

большое спасибо все ясно и понятно.

А зачем, по-другому торсион не поставишь.

TRD просто молодой начитанный интернетом

TRD это если со шлицов вытаскивать вздумаешь.
сам не пробовал, у себя без вытаскивания поменял, в мануале сказано метить.

SCOUT Федос, не помнишь, там еще с верхими рычагами надо как - то выставлять угол, в конце затягивать гайки. Не помню уже три года назад ставил. Помню дубли и месяц не ходят.

Toxic я и говорю по шлицам он по - другому не встанет, там паз. Кстати может не выйти со шлицов, если там пыльника нет, проще два болта открутить, правда не удобно. Если торсионы тюненые стоят, пыльников не будет, не подходят

по углу у себя выставлял чтобы вровень с рычагом крепления стояли, потом затягивал. в мануале также написано. менял ооооочень давно, всё нормально ходит.

TRD торсы тюненые, пыльники родные натянул , так уже тыс 100 накатал..

Уважаемые знатоки, возник вопрос по замене салентов верхних передних рычагов. Впринципе уже менял, но хочу уточнить одну деталь: когда затягивать саленты?
Делаю следующим образом: прикручиваю рычаг к раме (саленты не затянуты), мерю растояние от рычага до отбойника (середина, т.е когда машина стоит на колёсах без нагрузки) выставляю рычаг в эту середину, затягиваю саленты, снимаю рычаг , протягиваю хорошо саленты, фиксирую гайки, на место рычаг и торсион.
Толком не знаю правильно ли я делаю. Поправте если чего не так, ну если в корне не правильно то подскажите как.
Искал по темам, толком ни чего не нашёл.
Спасибо

Igoryek саиленты затягивают когда машина на колеса встанет

Торсион прикручивается к рычагу, тем самым перекрывает доступ к гайке, которой затягивается большой сайлентблок. Без торсиона ведь ни как?

Igoryek домкрат в помощь, подвеску ставишь на сколько надо домкратом, потом протягиваешь а затем и торсы накручиваешь на тоже расстояние между колесом и крылом

Понял, спасибо, завтра начну разбирать.
А не подскажите какой максимум в см между крылом и колесом. Хочу проставки поставить, зад то ещё летом поднял а перед так и не выровнил, торсионами крутить , жесковато получается

Igoryekмаксимум нет, если нет проставок крутить сток торсины без идеино, будешь плеваться от жесткости

SCOUT максимум какой то всё равно есть, ведь угол будет велик и гранаты постоянно менять, ну да в принцыпе методом тыка, и соотношением с задом машины срегулирую. Крутить торсионы и не думал, проставки сколько дадут, ещё потом думаю торсионами надо будет опускать чуток.
Спасибо за советы и с новым годом.