Когда мне шприцевали верхнюю шаровую там у меня есть тавотница, вот мне сказали ничего страшного , что лишнее выйдет , не знаю на сколько они были точны но мне забили под завязку,было это 2 недели назад , пока нареканий на пыльники не было , ходовку мне смотрели спустя неделю

AVALS Слава на 130 пыльники имеют техническую дырочку. для сброса лишней смазки

На 185-м вроде бы "технической дырочки" нет и пыльники порвёт однозначно...

сегодня прошел очередное то по ходовке, все вери велл

ну теперь полностью поменяю смазку уже при следующей замене шаровых ....при устанке лишнее выдавлю через пыльник

Фёдорничего на 185м не порвет!!во первых там нет масленки а во вторых лишнее может выйти через верх пыльника т.к. он свободный!!

Не совсем свободный , с внутреней сороны шайба на пальце с наружной пыльник плотно прилегает к рычагу , так что Федор , прав лишняя смазка там только во вред , да и не забудьте смазать наружную кромку пыльника литолом , он в этом месте работает как сальник .

На прошлой неделе тоже сменил нижние шаровые на своем Сюрфе. Поставил свои родные после реставрации. Реставрацию сделал прошлой осенью, а поменял только на днях. Пыльники сменил сразу, как забрал шаровые с реставрации и набил внутрь литола. Разницу почувствовал сразу, как выехал с СТО. Колеса стали поворачиваться намного легче и управляемость стала великолепной
Оказалось что шаровые CTR, которые я ставил на время ремонта своих родных, вообще были без смазки. Крутились короче на сухую, поэтому то они у меня заскрипели зимой. Попшикал тогда на них ВД40 и они заткнулись Пыльник на одной шаровой был уже порван, хотя проходили они около 6 месяцев Так что если брать какие-то дубликатные шаровые, то надо их самому набивать литолом. Хотя бы через шприц, как делал Ростислав.

лишняя смазка еще не кому неповредила !!

в оригинальных пыльниках на гранаты идет в комплекте смазка! Так вот такой смазкой в самый раз мазать шаровые и наконечники! Липнет к шару очень карашо! Чего не скажешь про литол.

Кстати о шаровых. Застучало что то в подвеске. Думаю пора обратить внимание на шарики. Я их еще не менял с момента покупки машины. За пять лет прошел почти 70 тыс. А сколько они прошли до меня я не знаю.Проверка показала что одна всеж таки погибла в неравной борьбе с бездорожьем. Купил поставил на сменку пока какой то дубликат типа джи т р. В ближайшее время закажу токарю второпластовые сухари на старый шарик и сразу же поставлю его на свое место,хай ходит дальше, с ними спокойнее почему то. И дело даже не в деньгах. Я такие вещи давно привык мерять на детали типа свечи, распылители и т. д. Вот это должно быть оригиналом, это говном не заменишь. Шаровые тож важная деталь но на мой взгляд отреставрированы они грамотно к тому же разборные.

Диманя,
я как то тубу катроловской смазки зеленую брал, для шприцевания крестовин, так вот, эта смазка очень жирная и липкая была. Сейчас лежит туба Mobil, но смазка уже не такая липкая как у кастрола

Всем привет как снять верхнюю шаровую с тяги? Бил кувалдой и.т.д. не в какую( Какие есть приемы?

Dimbas1985 Съемник нуженспециальный, а если весь рычаг снимешь, то можно кувалдой выбить, хотя я не снимая рычага умудрился выбить, выбить пол беды, вот запресовать обратно побольше геммора!

Вот такой съемник!

спасибо тебе добрый человек!

Dimbas1985 вазми дамкрат адной стараной упри в супорт другой в шток шаровой дой немного натягу потом бьёш молотком по рычегу слетает з сек без всякого сьёмника......

Dimbas1985 чета запарился дамкрат упераеш не вшток а всам рычаг

[quote=UN7GKR][/quote]

Друг, подскажи где реставрировал нижние шаровые и каким образом их оживляли ?

3 месяца назад поставил совершенно новые нижние шаровые, купленные в Arsenal, сейчас на левом колесе люфт такой, что машина плутает по дороге и вылетают шипы из резины. Уже страшно ездить, детей поубиваю..

Решил оживить свои старые родные шаровые, но хочется чтобы сделали качественно и дали гарантию.

Какой фирмы были шаровые? Вы их проверяли, это точно они?