Итак начну с того что занялся радиатором. он у меня уже года 1.5 сочится то тут то там по шву верхнего бачка, на мащине хорошо пропалять не получалось, решил снять и разобратся с негодником...

сначала начал распаявать большим паяльником, но процесс как то шел не весело...
взял китаискую газовую горелку, дело пошло очень быстро, нагреваешь шов, затем металической щеткой вычищаешь олово из шва, и так за минут 20-30 радатор вскрылся, видимо до меня его открывали, и плохо пропаяли и вот антифриз жрал олово и по этому под давлением сочился по шву.








сначала подумал что соты забиты, начал ковырятся оказалось по краям олово


собирал все не спеша, все запистил хорошенько, кислотой прошелся, и снова воспользовался горелкой, все чудесненько пропаялось.



посмотрим как покажет в работе, пока только компресором накачал 2 очка и дал постоять минут 10, давление не тронулось..

а теперь самое интересное, когда пробно дунул в радиатор при всех закрытых трубках и крышке, то удивился что ртом легко продул крышку в трубку расширительного бачка, крышка не сопративляется в принципе не разу, по идее должно держать до 0.9 бара, а она и 0.1 не держит... походу крышка алаверды завтра поставлю на машину, и буду разбираться с крышкой, она стоит новая, толи в горловине что не так толи все таки крышка фуфло

сегодня попутно проверил муфту, и опять газовая горелка в деле, крутишь перед огнем муфта не сильно упирается но при нагреве упирается сильнее, но до блокировки ей далеко...
вот теперь хочу задумать как установить мерсовскую муфту электрическую.

А если родную замкнуть, чтоб постоянно охлаждала...?

Буит не машина а боинг 747, реветь так а ехать как буд то медленнее..


SCOUT

лучше просто поменять на новую если свою в чем то подозреваеш и толку больше и надолго ее хватит и гемора никакого с заменой...

ну или в свою маслица долить тем более оно у тебя есть..

VesNik Не колян, муфта рабочая..просто заметил по машинкам клиенским, муфты голубые не гудят при старте и при разогретом моторе, а вот муфты с бордовым основанием гудят как на 470 лехи... на ранере розовая, гудит мама не горюй. а на 130 стоит муфта от 130 - голубая, у 78 тоже голубая, у 185 у кого голубая у кого розовая.. а вот у 185 кулерных и 95 бордо..

у меня кажись розовая, а вот на фортель я поставил бордовую от 185 с 2 .7 не гудит но кондер стал в разы лучше работать, ну и пропал звук реактивного самолета постоянный на холодную..

в асю выйди есть тема..

Муфта голубая, = 16210-67010 не гудит на старте, не гудит потом - возможно для не жарких регионов

муфта бордовая = 16210-67030 гудит на старте, при разогретом моторе, гудит как боинг, воздушный поток в разы сильнее чем от голубой,
стоит на кулерных 1КЗТЕ и на 1КД

у 215 сюрфе и 120 прадо с 1КД = 16210-30010 - походу синяя, возмодно еще более мощная, так как мотор еще более нагружен

Чуток не по теме, всвое время у меня на 3сфе крышка на верхнем бачке дала трещины через которые стал сочиться антифриз по причине того что не скидывала лишнее давление спустя три года наблюдаю яление связанное с дутием патрубков и считаю что пора менять крышку а на мерсах неработающий клапвн на крышке это головная боль владельцев в теплое время года.

продолжение истории,

крышку залил феири, бросил в горячую воду. промыл хорошо, работает ...

гдето накипь или мусор попал под клапан давления, и давления в системе не было.

Федя речь пошла о муфте я вот что хотел предложить , тут Максим описал процесс её реанимирования http://surf-club-kz.org/forum/to...opic=142&p=3 и сам думаю заняться как время появится своей муфтой , у Лехи спрашивал в теме запчасти, около 1500тг смазка стоит для термомуфты.

AVALS да моя рабочая муфта, я тут разкачал только о том что муфты разные, и в них разное масло, вязкость 300 в наших а розовых 600 в коричневых 1000, все 3 типа масла продаются.

я пока искал себе доп радиатор , наткнулся на основной , мой опять стал соплями покрываться , вроде как состояние не плохое , как сказали почти новый)

AVALS почем?

32 000 вместе с дифузором забрал

Это совершенно нормально постольку поскольку через трубку расширителя в обратку пропускает другой клапан в пробке установленный под основным предназначенный для возврата жидкости при остывании двигателя. Если подковырнуть шайбу придерживающую прокладку клапана в пробке то можно увидеть обратный клапан преднозначенный для возврата жидкости при возникновении разряжения в системе!

При ремонте двигла я тоже предпринимал ремонт радиатора. Я уже как то описывал в ветке об антфризах. Точно также паял крышки. Но итог один опять течет...
Склоняюсь к версии, что красный антифриз очень агрессивная среда для припоя каторым производил пайку. Паял обычным, что продают в виде 30см прутков. Он ничем не отличается по виду от того, которым можно паять электронный схемы. Типа ПОС40, ПОС60 , и т.д.
Когда покупаешь как узнать тот ли тебе сунут что надо, да и вообще какой он должен быть по японским стандартам для радиаторов???

единственное заметил - родной был тугоплавкий, только газовая горелка его и взяла...
И один ремонтник мне советовал заменить антифриз на синий.... он якобы менее агрессивный.

Добрый день!

Контрактный радиатор потек ровно через год, не повезло, немного сочится через верхний бачек, вот теперь думаю что делать к весне, либо машину менять, либо радиатор на новый, цена которого просто заоблачная

Есть у кого люди которые делают радиаторы на 130 (именно паяют, а не скобки отгибают как на 185), чтоб давление держали и были более менее надежными?

KUBArev паял на Момышулы-Улукбека. Прямо до конца, в ворота и там с левой стороны

KUBArev я делаю все у Сергей в малой станице,

+77051810400

но ему снятый радиатор

[quote=Cometis][/quote] Спасибо большое, попробую вариант Федора


[quote=SCOUT][/quote] Спасибо большое, позвонил ему, хотел бы у Вас узнать сколько такой ремонт может "проходить"?