Да серезно , а можно вопрос , зачем ее разворачивать ??? что бы с другой стороны еще полупило , глядишь и палец к этому времени обломает , в таком разе лучше уж в этом месте еще поглубже выборку сделать , дабы палец уже не доставал до этого места , а по хорошему нужно чуток опустить морду , зачем нужен такой лифт , ведь я уверен что потом мы увидим фотки с порватыми пыльниками гранат , потом с поломаными гранатами и тд и тп и тот же вопрос форумчане помогите что делать подскажите

Обычно палец в такой шаровой еще туго проворачивается, а именно в этом месте где вмятина уже слабоват, можно развернуть, чтобы шаровая еще походила, но лучше конечно новую установить. Поглубже сделать мне кажется не вариант, ослабим шаровую. Можно конечно убрать или уменьшить лифт, но мы же легких путей не ищем)) Тут надо или проставку под шаровую, или другие рычаги.

А пыльники гранат это расходник

Я раньше брал дешевые внутренние по 1000-1500, хватало на 3-4 мес, несколько лет менял, потом надоело))) Крайний раз взял подороже японский дубликат Маручи, уже года полтора наверное проблем нет, как новые. Ну а внешние еще родные стоят, машина лифтована в 2008, гранаты тоже родные

Кстати я еще года 2-3 назад ставил дроп-кит для опускания переднего редуктора, но пыльникам это особо не помогало, но углы шрусов приблизились к заводским.

Тоже еще то занятие , ладно две передние подушки они реально опускаются а вот задняя она на балке сверху лежит и ее не опустить , получается морду в низ опустили а попа к верху поднялась

Ну там проставки всего дюймовые, так что не критично, что попа кверху, зато при двухдюймовом лифте углы шрусов заводские У меня правда повыше чуток))

Самое грамотное решение с верхними шаровыми:
http://www.chaosfab.com/96-04-Ta...n-Kit-96500.html

http://www.chaosfab.com/images/U...MG_3495-1000.jpg

Ага. Только на Драйв2ру почитайте - как часто люди меняют ШС и сколько стоит ремкомплект.
Ровно столько же, сколько шаровая в оригинале и меняется раз в год.

Можно ссылку? И что такое ШС?

Всё просто. Заходите на драйв2ру, находите эфджеи. Каждый второй тюнингованный FJ Cruiser ставил их. ШС - шарнирное (шаровое) соединение.
Оно конечно дает хорошие результаты при использовании, но только в том случае, если гоняете на лифте как на раллийном авто. Регулярно и по бездорожью.

Ремкомплект - только под заказ. Стоит 50 у.е. без доставки. Меняется раз в год. И смазка не любая подойдет.

Про ремкомплект не нашел ничего. Что входит в него и что там может меняться раз в год?

Меняется тефлоновая обойма. Если пренебрегаете спецсмазкой - то и сам юниболл.
Хотя тефлону по идее смазка не нужна, как думал.

Неужели за год она разобьется? Что-то не верится. Я думаю наши токари сами такую обойму выточат.

Вполне возможно, что выточат. Лично я не стал заморачиваться: вбухивать 1,5 тыщи в подвеску и потом точить непонятно из чего вкладыши на заводе Кирова.
Россияне ездят на них полгода, по отзывам. Может в итоге и у нас будут ходить дольше.

Nephilim ой ма ли? не ты ли "усиливаешь" подвеску попсового 215 до бтр и по городу и по городу

Неа, не я. У меня пружины и амортизаторы стоят + 2". Всё остальное родное.
А не, с3,14здел. Цапфу я усилил, да. Но там не святое знамение было, а просто понты. Я ж не с усиленческими целями))

Nephilim Пантыжник ты Ден, слушай .. ты в круг ходягу поменял под 2 дюйма, мне тоже нужно махануть, пока не придумал как сделать лифт не выше 1.5, пружинки родные особенно передние просто мерзкие..
любой тюн пружины дадут 2 и выше, а мне хочется остатся на Хресе

Тогда только пружины от 7-ми местного Прадика у Лёхи заказать.
Красивый вариант - это скорчед+ОМЕ. Но тогда Хреас снимать
http://vse.kz/topic/417147-khodo...81#entry27898813