 |
 ГАЛЕРЕЯ
 Помощь
 Поиск
 Пользователи
|
| Здравствуйте, Гость ( Вход · Регистрация · Правила форума ) | Забыли пароль? |
| Страниц (16): В начало « ... 8 9 10 11 12 13 [14] 15 16 » |   |
|
|||
| Поиск в теме | Версия для печати | |||
Описание: Кто какое масло заливае и какой расхо масла в двигателе| Cuba |
Отправлено: 30 Марта, 2011 - 12:56:19 
|
 Surf Club KZ  Покинул форум Сообщений всего: 6116 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Almaty KZ Репутация: 48 Автомобиль: MB ML350 2003 V 3.7  |
Сергей67 пишет: Я написал как есть, это чисто моё мнение, а каждый льёт то что считает нужным, а чё на капчагае все лукойл льют? Сергей67, дядя SCOUT шутит, просто Chen льет Лукойл и кентубас его Мишка ----- Честь, отвага и мужество - три признака алкогольного опьянения |
  
|
| Алексей13 |
Отправлено: 30 Марта, 2011 - 13:09:43
|
 Наблюдатель  Покинул форум Сообщений всего: 16 Дата рег-ции: Март 2011 Откуда: Алматы Репутация: 1 Автомобиль: Toyota Surf 1 kZN 130 кузов G. 95 |
Для того что бы наверняка не ошибиться по мимо характеристик, масла типа вязкость, и прочее, бренда и производителя, нужно смотреть на допуски производителей авто и допуски по соответствию их стандартам так как их получить производителю масел не так уж и легко это сдача образцов на анализ и получения заключения, что еще и прилично стоит и по времени не быстро например Dragon TURBO BEST отвечает стандартам качества: Allison C-4, KS M2121 имеет допуски следующих производителей: MB 228/3/229.1, MAN 3275, Volvo VDS, MTV Oil Tupe-2, сертификат на знак E-mark Из чего следует что если такие именитые производители дали допуск учитывая свойства масла то есть уверенность в его качестве И так по всем маслам  |
|
|
| Алексей13 |
Отправлено: 30 Марта, 2011 - 15:55:26
|
|
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 16 Дата рег-ции: Март 2011 Откуда: Алматы Репутация: 1 Автомобиль: Toyota Surf 1 kZN 130 кузов G. 95 |
Сергей67 пишет: Алексей13 пишет: Для того что бы наверняка не ошибиться по мимо характеристик, масла типа вязкость, и прочее, бренда и производителя, нужно смотреть на допуски производителей авто и допуски по соответствию их стандартам так как их получить производителю масел не так уж и легко это сдача образцов на анализ и получения заключения, что еще и прилично стоит и по времени не быстро например Dragon TURBO BEST отвечает стандартам качества: Allison C-4, KS M2121 имеет допуски следующих производителей: MB 228/3/229.1, MAN 3275, Volvo VDS, MTV Oil Tupe-2, сертификат на знак E-mark Из чего следует что если такие именитые производители дали допуск учитывая свойства масла то есть уверенность в его качестве И так по всем маслам Я ни чего против этого масла не имею, я им не пользовался, НО это если верить всему написаному, а написать можно что угодно. Живой пример, купи тетрапак сока, на пакете написано 100% натуральный и ты этому веришь?  да уж с соками действительно такая засада, а если весь состав прочитать - то восстановлен из натурального концентрата. Но с допусками на масла слава богу все посерьезней, еще сертификат можно затребовать |
|
|
| Алексей13 |
Отправлено: 31 Марта, 2011 - 07:53:30
|
|
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 16 Дата рег-ции: Март 2011 Откуда: Алматы Репутация: 1 Автомобиль: Toyota Surf 1 kZN 130 кузов G. 95 |
Сергей67 пишет: Да это не только соки, соки из кИтайского порошка, посмотри программу СРЕДА ОБИТАНИЯ, так вообще ни чему верить не будешь, особенно в больших городах, в супермаркетах, да и не только продукты, так же бытовая химия и прочее. скоро получим от модераторов "Народ тема про расход масла" |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 31 Марта, 2011 - 07:56:23
|
 Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
Алексей13 Сергей67 все будет гораздо проще. например так + и + ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 31 Марта, 2011 - 08:09:18
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
Сергей67 не продолжаем!!! если надо сравнится маслами, создам отдельную тему! но без лабораторных испытаний хвальбу не приму. ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 31 Марта, 2011 - 09:31:14
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
что так все не любят своего мотора, льют в него всякую дрянь не соответствующую нормативу... японцы в кзта льют только 5W30 в теплое время 10W30, какие нафиг 15W40 или 50... у вас помимо мотора еще и турбина смазывается!!! и ужер она может быстро поменять в сторону аппетита на мало.. ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| Алексей13 |
Отправлено: 31 Марта, 2011 - 11:34:38
|
|
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 16 Дата рег-ции: Март 2011 Откуда: Алматы Репутация: 1 Автомобиль: Toyota Surf 1 kZN 130 кузов G. 95 |
Danko пишет: Кстати из практики. Лил американское КОНОКО ФИЛЛИПС масло 15w40 зимой сосед как услышал что машина с треском заводится (унего прадо 78 1 казах под капотом) говорит едь прям сейчас меняй, поменял с утра на холодную завел, машина по другому рабоать стала! теперь никогда это тракторное масло не залью нафиг. Возможно очень холодно было , 15w40 до -20 расчитано |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 31 Марта, 2011 - 11:40:38
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
Алексей13 ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 31 Марта, 2011 - 11:45:44
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
Какое масло лить в двигатель Давайте попробуем изложить здесь простые обобщенные советы и наблюдения по выбору моторного масла для тойотовских двигателей. "Какая вязкость?" - Необходимо сразу отметить, что рекомендации производителя предназначены только для новых двигателей и мягкого японского климата (даже на "суровом Хоккайдо" он не сильно страшнее краснодарского). Поэтому масло надо выбирать по реальным температурным условиям и по состоянию конкретного двигателя. Вот примерная диаграмма применимости масел в зависимости от температуры: - Если машина достаточно свежая, не расходует масло на угар, а климатические условия умеренные - можно потрафить автопроизводителю и лить рекомендованные 10W-30 или 5W-30. - Для более пожилого двигателя лучше подойдет 10W-40 (в качестве летнего или всесезонного) или 5W-40 (как зимнее или всесезонное, если нет повышенного расхода на угар). - Когда столбик термометра часто опускается за -20 и при этом ехать обязательно - разумно использовать масло не гуще, чем 5W-40 или 5W-30. - При суровой зиме, низком угаре масле и нормальных уплотнениях - пойдет 0W-40, 0W-30. - А вот разнообразные особо загущенные ..W-50,60 и т.д. никак не соответствуют нормативам, заложенным при проектировании двигателя. Даже по одной только прокачиваемости, особенно на новых двигателях с VVT-i. Так что лучше оставить это масло "гонщикам"-любителям. "Синтетика / полусинтетика / минералка"? На сегодняшний день можно выделить четыре типа масел... - Чистую минералку в классическом понимании, по соображениям качества, стоит лить только в "уставшие" двигатели, расходующие масло в огромных количествах. - Полусинтетика дает собой неплохой баланс свойств, но ее предельная морозоустойчивость может быть недостаточна. - Гидрокрекинговая минералка (ГК) - это как раз те самые рекомендованные масла типа 5w-30 и 10w-30, которые в подавляющем большинстве льют японцы (да и штатовцы). Во многом она служит лучшей альтернативой полусинтетике, а в мягком климате и при спокойной езде способна заменить любое масло. Недостаток - летом оно жидковато для неновых двигателей, по зиме - уступает синтетике в температуре застывания. Но... Свежая гидрокрекинговая минералка, щедро сдобренная присадками, несильно отличается от свежей синтетики по свойствам, хотя та в любом случае более термостабильна. Но когда после 5-7 тысяч присадки выгорают, и дальше работает сама база - здесь ГК несильно отличается уже от простой минералки, так что подавляющее преимущество имеет синтетика. - Синтетика хороша и зимой, и летом. Лучшие свойства, лучшая термостабильность, самый длительный срок службы. Но - стоит немало, агрессивнее по отношению к РТИ и у такого масла часто существенно больше расход на угар (ну любит его двигатель кушать, что тут поделаешь). "SJ, SF...?" С качеством по API вопросов практически не возникает. Во-первых, большинство классических тойотовских двигателей разрабатывались во времена, когда про классы выше SG никто еще и не слышал. Во-вторых, низкие классы сейчас остались только у простой минералки. В общем, самые распространенные сейчас SJ и SL оптимальны и достаточны. "Как часто меняем?" Минералку - через 5 тысяч. Полусинтетику - через 7-10. Гидрокрекинговую минералку - в пределах 5-7. Синтетике по силам отработать 10-12-15 т.км. Чего делать не стоит - так это увеличивать интервал замен сверх 10 тысяч при использовании гидрокрекинговой минералки и полусинтетики. И еще - ориентироваться на один только пробег недостаточно, важны моточасы и режимы. Одно дело, если каждая 1000 км набирается за 15-17 моточасов, то есть при езде явно беспробочной и не слишком торопливой - здесь масло способно отходить свой максимальный срок. Другое дело набрать тысячу километров за 7-10 моточасов - несмотря на малый срок службы масла, большие обороты и большие нагрузки способствуют ускоренному выгоранию присадок. И третий вариант - наш городской, когда на тысячу километров тратится аж 55-60 моточасов. Кроме огромного срока службы масла, еще и условия далеки от оптимальных: нагрузки невелики, зато частые прогревы, неустановившиеся режимы, холостой ход и т.п. способствуют наиболее значительному поступлению в масло бензина и конденсата (они, конечно, испарятся, но...). Не стоит, пожалуй, приравнивать каждую столичную тысячу к пяти шоссейным, но ощутимо сократить межсервисный интервал не повредит. "Замутим?" Как мешать между собой разные типы масел? Понятное дело, лучше не мешать и не подливать одно в другое. Тем более сильно разные сорта, вроде синтетики и гидрокрекинга. Но на самом деле угроза "жутких последствий" - в значительной степени художественное преувеличение. "Промоем?" Промывка - зло! Может ли оно иногда быть меньшим из зол (по сравнению с полностью заросшим двигателем)? Далеко не факт... Спросите у маслоприемника насоса и вкладышей, каналов и VVT. "Пятиминутные" промывки вообще должны быть исключены по определению , а "более серьезные" промывочные масла дают повод задуматься разве что при первом обслуживании свежекупленной машины, но впоследствиии при обычной плановой замене не просто бессмысленны, но и вредны. Если же ну очень хочется промыть, то лучшего средства, чем свежее качественное моторное масло, заменяемое по мере почернения каждые 2-3-5 тысяч, не существует. Дорого? Ну что же делать... "Нет ничего лучше, чем оригинальное масло Toyota"? Только надо вспомнить, что практически полностью Япония расположена в зоне субтропического климата, где и -15 величина чисто гипотетическая. Поэтому закладываемые ими требования к маслам бесконечно далеки от нашей реальности. Во-вторых, в Японии самое чистое в мире топливо с самым низким содержанием серы. Поэтому и требования к содержанию моющих присадок и зольности у японцев гораздо мягче. Но ведь у нас-то и бензин, и внешние условия на порядок хуже. И с чего бы это маслу относительно скромного аффилированного производителя быть лучше масла крупнейшего специализированного масленщика? Тем более в случае, когда его готовят не сами японцы, а якобы "лицензированные" корейцы или вообще китайцы с южно-азиатами. "Castrol - рекомендованные Toyot'ой масла?" Действительно. Было такое... но уж много лет, как Castrol полностью принадлежит British Petroleum и входит в сферу влияния европейских автопроизводителей. Если на то пошло, то на внешнем рынке у тойотовцев сейчас партнерские отношения с Esso (оно же евро-отделение Exxon-Mobil Corp.). На внутреннем - есть аффилированный производитель масел Castle / Tacty. Поэтому исключительность Castrol'а - дела давно минувших дней. "ZIC, Mitsubishi, Dragon, Eneos... ?" Тоже, хм, масло... Возможно, неплохое для стареньких машин. И если менять его не реже 4-5 тысяч, то недостаточная термостабильность, очень слабые моющие свойства, склонность к коксованию и угару не должны успеть проявиться. Хотя у многих автовладельцев кредит доверия корейско-приморские масла уже исчерпали. Так или иначе, в свежие и дорогие машины лучше все-таки лить масла приличных брендов. ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| Алекс |
Отправлено: 31 Марта, 2011 - 12:40:43
|
 Surf Club KZ  Покинул форум Сообщений всего: 822 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: Алма-Ата Репутация: 20 Автомобиль: Surf KZN130; Prado VZJ95 Араб |
SCOUT пишет: Exxon-Mobil На трансмиссионке Тип4 так и написано Ексон-Мобил. SCOUT пишет: И с чего бы это маслу относительно скромного аффилированного производителя быть лучше масла крупнейшего специализированного масленщика? Просто у этого производителя как раз масло крупнейшего маслёнщика  SCOUT пишет: Тем более в случае, когда его готовят не сами японцы, А с чего ты так решил? На банке конкретно написано Мэйд ин Жапан. А если они что то производят за пределами то пишут об этом, к примеру фильтр Мэйд ин Тайланд. Или всяка хрень из ЮСА. |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 31 Марта, 2011 - 13:07:24
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
Алекс Леха я ничего и не куда не взял, мне оно просто по статусу не надо.. это статья ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (16): В начало « ... 8 9 10 11 12 13 [14] 15 16 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 10 (гостей: 10, зарегистрированных: 0) |
| « Двигатель » |
| Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе. |
|
|
Powered by ExBB FM 1.0 RC1 | ExBBLightGrey Style |