 |
 ГАЛЕРЕЯ
 Помощь
 Поиск
 Пользователи
|
| Здравствуйте, Гость ( Вход · Регистрация · Правила форума ) | Забыли пароль? |
| Страниц (15): « 1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 ... » В конец |   |
|
|||
| Поиск в теме | Версия для печати | |||
Описание: вопросы.| TRD |
Отправлено: 15 Июля, 2011 - 11:29:52 
|
 Опытный  Покинул форум Сообщений всего: 1027 Дата рег-ции: Авг. 2010 Репутация: 16 Автомобиль: LC 70 SOFT TOP и 130  |
Сегодня себе доп от делики поставил на защиту, место не очень хорошее - просто у меня бампер не стандартный, лебедка стоит АМБАЛ шланги для акпп лучше взять на разборе, 10мм внутри |
  
|
| SCOUT |
Отправлено: 15 Июля, 2011 - 11:30:34
|
 Surf Club KZ  Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
трубки расположены так, а сам радиатор больше Прикреплено изображение ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| Cuba |
Отправлено: 15 Июля, 2011 - 11:33:48
|
 Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 6116 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Almaty KZ Репутация: 48 Автомобиль: MB ML350 2003 V 3.7 |
TRD Ну Андрюшка, фоты то гыде? ----- Честь, отвага и мужество - три признака алкогольного опьянения |
|
|
| TRD |
Отправлено: 15 Июля, 2011 - 11:36:36
|
|
Опытный Покинул форум Сообщений всего: 1027 Дата рег-ции: Авг. 2010 Репутация: 16 Автомобиль: LC 70 SOFT TOP и 130 |
Cuba сделал на сотку не видно - подойди посмотри  |
|
|
| Cuba |
Отправлено: 15 Июля, 2011 - 11:39:01
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 6116 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Almaty KZ Репутация: 48 Автомобиль: MB ML350 2003 V 3.7 |
TRD пишет: Cuba сделал на сотку не видно - подойди посмотри Уже иду, потом фотки продавать буду ----- Честь, отвага и мужество - три признака алкогольного опьянения |
|
|
| REYDER |
Отправлено: 17 Июля, 2011 - 09:48:32
|
 Совет Клуба Покинул форум Сообщений всего: 1985 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: Алма-Ата Репутация: 45 Автомобиль: ssr-x 185 1-kz интеркулер , гидроник 10 , 2 бака , 33 купер , левый руль . |
olegator В таких случаях когда авто начинает реско набирать температуру рекомендую включать на всю мощность салонный отопитель а если их два то оба , естественно при этом открываем все окна , не очень приятно в жару с печкой ездить но это реальный способ не дать закипеть двигателю . |
|
|
| Maxim |
Отправлено: 20 Июля, 2011 - 17:13:00
|
|
Наблюдатель  Покинул форум Сообщений всего: 21 Дата рег-ции: Июль 2011 Откуда: Almaty, Kazakhstan Репутация: 0 Автомобиль: Surf 130, 1995, 1KZ-TE, АКПП |
Две недели назад перебрал свою вязкостную муфту. У меня Surf 1995 года в 130 кузове c 1KZ. Пока не сильно успел перегреть двигатель, cделал профилактику, поменял термостат (оказалось, что он открывался на 50% от открывания нового термостота), помыл снаружи и изнутри радиатор (забитый очень сильно был). Поехал в Каскеленское ущелье. Температура была 16-18 градусов. В конце 4 километрового затяжного подьема, температура сдвинулась с места и пошла расти. Поднимался на 2000-2200 оборотах, и так как профилактику сделал, то подозрение стало на термомуфту вентилятора. Добавил оборотов (до 2500-2700), температура пошла на спад. Сомнение пропало, надо разбираться с муфтой. Нашел на западных форумах много инструкций как ей профилактику сделать, а также рекомендации по тюнингу. http://neuralfibre.com/paul/4wd/...scous-fan-clutch http://forums.overlander.com.au/...166c0da9e6175bff http://www.autodata.ru/st/12_vent/vent.htm Масло заказывал напрямую в Америке и привезли через 2 недели, в СarCity также предложили привезти из Эмиратов, но подольше пришлось бы ждать. Вобщем с маслом проблем никаких не возникло, прислали оригинальное Тоётовское масло. Сняв защиту, затем полностью диффузор, добрался до вентилятора. Открутив 4 гайки отсоединил полностью в сборе вентилятор с муфтой. Отсоединил вентилятор от муфты. Затем, с помощью ударной отвертки (купил её в СarCity) раскрутил все болты на муфте. Располовинилась без особых усилий, нужно просто две половинки не раскрывать, а прокрутить относильно друг друг друга, так она и потихоньку располовинится. Масло внутри было так мало, что даже не стикало и было размозано на стенках. Цвет был коричневый, cильно отличался от нового светло-серого масла. Затем занялся проверкой открытия клапанов в муфте. Взял муфту и по рекомендации форумчан положил в сковородку с водой, так что бы вода незаливалась и биматалическая пружина не касалась дна сковородки ( чтобы не перегрелась). Контрольный замер открытия клапанов показал, что клапана начинают открываться на 60 градусах (на 10 градусов больше чем должен быть), а полностью клапана открываются свыше 95 градусов. Вобщем обнаружил две проблемы, очень мало масла и позднее открытие клапанов. Открытие клапанов отрегулировал, открутив два регулировачных болта внутри муфты обычной крестовой отверткой. Теперь открытие начинатся с 40 градусов (форумчане советовали для тюнинга муфты, температуру начала открывания снизить еще на 10 градусов.) Вобщем сдвинул температуру с 60 градусов на 40 градусов. Следующим этапом надо было избавится от старого масла. Попробовал смыть растворителем, не сильно помогло. В итоге подвесил дырками вниз на целые сутки под солнцем. После слива старого масла, возникла проблема, cколько залить нового масла. Стал следовать картинкам на форуме, в итоге залил четыре с половиной балончика (один балончик 18ml, вобщем залил около 80ml). На форумах посоветовали залить масло повышенной вязкозти. Оригинальное масло должно быть на 3000 единиц вязкости (трудно сказать правда или нет), в качестве тюнинга использовать на 10000 единиц. Такое и заказал с партийным номером 08816-10001. Стоимость одного балончика 18ml - 1120 тенге ( вобщем все баллоны - 5600 тенге) в СarCity. Собрал муфту, также с помощью ударной отвертки без переусерствования, чтобы не сломать болты. После того, как завел двигатель вентилятор крутился также медленно как и раньше не холостом ходу, также пока двигатель не нагрелся, пару раз дал высокие обороты, вентилятор также крутился медленно не издавая шума. Обрадовало, что неперелил масла, в противном случае, если масло было перелито и все емкости внутри муфты были бы заняты, то крыльчатки находились в максимальном зацеплении постоянно, передавая крутящий момент через перелитое масло. Тесты показали хороший результат. Появился очень сильный шум вентилятора после включения кондиционера и при подъемах в горах, а также при выезде из пробок в жару. Сдвинуть стрелку на перегрев удалось один раз когда шел в 35-40 градусную жару на затяжном подъеме в горах с включенным кондиционером и на обычном драйвовом режиме коробки. Субьективно стал лучше тянуть в горах (скорей всего из-за охлаждения масла в коробке). |
|
|
| REYDER |
Отправлено: 20 Июля, 2011 - 17:46:39
|
|
Совет Клуба Покинул форум Сообщений всего: 1985 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: Алма-Ата Репутация: 45 Автомобиль: ssr-x 185 1-kz интеркулер , гидроник 10 , 2 бака , 33 купер , левый руль . |
Maxim Хороший отчет , я думаю многим пригодится , жаль что без фото . |
|
|
| temir |
Отправлено: 27 Апреля, 2012 - 06:10:03
|
 Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 839 Дата рег-ции: Март 2011 Откуда: Алматы Репутация: 5 Автомобиль: Pajero/2002/3.5/AT |
Блин а меня чета достает этот звук вентилятора. Завел от 30 сек до минуты он стоит включенный, шумит. потом включается когда нагреется в основном в дороге или в пробках. На обгон иду, шум как самолет взлетает, все смотрят как танк идет на обгон!  Темп всегда на уровне за год эксплуатации ни разу не было выше нормы. Что в подъемах, что в пробках. Дефлектора (или как там его) нет, может из за него он почти постоянно включенный. (Отредактировано автором: 27 Апреля, 2012 - 07:25:25) |
|
|
| AVALS |
Отправлено: 12 Июня, 2012 - 10:21:29
|
 Совет Клуба Покинул форум Сообщений всего: 2447 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Almaty Репутация: 48 Автомобиль: HiLux Surf 130,1995,1KZ,АКПП, тапки33, бодик 3см,шнорк. |
сообщение перенес дабы тему не засорять ремонта радиатора. SCOUT пишет: Муфта голубая, = 16210-67010 не гудит на старте, не гудит потом - возможно для не жарких регионов муфта бордовая = 16210-67030 гудит на старте, при разогретом моторе, гудит как боинг, воздушный поток в разы сильнее чем от голубой, стоит на кулерных 1КЗТЕ и на 1КД у 215 сюрфе и 120 прадо с 1КД = 16210-30010 - походу синяя, возмодно еще более мощная, так как мотор еще более нагружен Федя мне вот интересно а по креплениям они одинаковые ? если я себе поставлю муфту с бордовой меткой которая стоит на двигане с интеркуллером. ----- Хорошая штука лежачий полицейский - и скорость регулирует, и переехать приятно. |
|
| SCOUT |
Отправлено: 12 Июня, 2012 - 10:30:47
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
AVALS одинаковое, помпа на 1К и 1КД одинаковая ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| AVALS |
Отправлено: 12 Июня, 2012 - 10:43:06
|
|
Совет Клуба Покинул форум Сообщений всего: 2447 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Almaty Репутация: 48 Автомобиль: HiLux Surf 130,1995,1KZ,АКПП, тапки33, бодик 3см,шнорк. |
значит для нашего региона само то такую ставить , остается только узнать есть они в наличии или нет , иль все таки попробовать заняться заменой жижи , муфта как раз для эксперимента лежит у меня  вообще после всех моих приключений с разбиванием морды у меня муфта работала хорошо , летом когда заводил мотор вентилятор рычал , даже пока проеду метров 15. Потом как то перестал слышать и даже после замены так же на б/у не слышу особо его. (Отредактировано автором: 12 Июня, 2012 - 10:45:36) |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 12 Июня, 2012 - 17:15:58
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
olegator а ты что часто кзтовские муфты смотришь? ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (15): « 1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 ... » В конец |
| Сейчас эту тему просматривают: 5 (гостей: 5, зарегистрированных: 0) |
| « Двигатель » |
| Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе. |
|
|
Powered by ExBB FM 1.0 RC1 | ExBBLightGrey Style |