
	ГАЛЕРЕЯ Помощь Поиск Пользователи

Здравствуйте, Гость ( Вход · Регистрация · Правила форума )

Компьютерная диагностика ОБД1

» Ремонт и обслуживание Hilux Surf, 4Runner » Двигатель (Модератор: morychok)

Страниц (3): [1] 2 3 »

Описание: контроль параметров двигателя через ноутбук

Поиск в теме | Версия для печати

Tinor	Отправлено: 04 Июня, 2012 - 12:31:51
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 23 Дата рег-ции: Июнь 2012 Откуда: Алма-Ата Репутация: 0 Автомобиль: Toyota SURF HILUX VZN130 SSR-G 3VZ-E, АКПП, 1994год	Началось всё с того, что увеличился расход (3VZ-E), в городе 22-25 литров. На разгонах (выше 2000 оборотов) появился звон пальцев, явно очень ранне зажигание. Регулировка зажигания не помогла. Причину не могу установить. Решил провести тест своего двигателя ноутом через разъем ОБД1. по примеру: http://corona-club.ru/index.php?...amp;topic=4968.0 или http://www.tourerv.ru/forum/view...%9E%D0%91%D0%941 записал показания. И понял, что ни с чем их сравнить не могу. Кто-нибудь делал такие замеры на двигатель 3VZ? поделитесь пожалуйста. я могу выложить свои. Коротко опишу результаты диагностики: опережение зажигания на холостых -15, при регулировке перемычкой и стробоскопом -8, на 2000 об. -43град. длительность открытия форсунки 23 мсек на холостых, на 2000 - 38мсек. Сомнение вызывает правильность измерения давления во впускном коллекторе- 530 мм. рт. ст. Пока еще не разобрался как оценить правильность работы Лямбды.

Tinor	Отправлено: 04 Июня, 2012 - 12:40:27
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 23 Дата рег-ции: Июнь 2012 Откуда: Алма-Ата Репутация: 0 Автомобиль: Toyota SURF HILUX VZN130 SSR-G 3VZ-E, АКПП, 1994год	вот ещё http://forums.drom.ru/toyota-cal...t1151752647.html

Elportizane	Отправлено: 06 Июня, 2012 - 03:31:47
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 48 Дата рег-ции: Янв. 2012 Откуда: алматы Репутация: 0 Автомобиль: сюрф 3VZ-E 1994года	буду на выходных пробовать у себя ,че получится отпишу

Elportizane	Отправлено: 07 Июня, 2012 - 09:49:41
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 48 Дата рег-ции: Янв. 2012 Откуда: алматы Репутация: 0 Автомобиль: сюрф 3VZ-E 1994года	Tinor Седня делал свои прошу выложить что у вас там получилось буду сравнивать

Tinor	Отправлено: 07 Июня, 2012 - 18:58:21
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 23 Дата рег-ции: Июнь 2012 Откуда: Алма-Ата Репутация: 0 Автомобиль: Toyota SURF HILUX VZN130 SSR-G 3VZ-E, АКПП, 1994год	Сорри, я по случайности стёр испытания прогрева и холостой+2000, остался только езда... на выходных переделаю... http://files.mail.ru/ZY53Y1 CT8000 у меня не увидела сигнала с компа машины. Получилось только СТ775 http://files.mail.ru/OMZQJU

Tinor	Отправлено: 07 Июня, 2012 - 19:03:36
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 23 Дата рег-ции: Июнь 2012 Откуда: Алма-Ата Репутация: 0 Автомобиль: Toyota SURF HILUX VZN130 SSR-G 3VZ-E, АКПП, 1994год	Elportizane пишет: Седня делал свои А какой именно версией у вас получилось зацепить, и какая система на ноуте?

Elportizane	Отправлено: 08 Июня, 2012 - 02:20:34
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 48 Дата рег-ции: Янв. 2012 Откуда: алматы Репутация: 0 Автомобиль: сюрф 3VZ-E 1994года	Стоит CarTester8000StableEdition работает нормально только не все понятно показывает почти все данные рисует диаграммы а да на ноуте стоит хр (Отредактировано автором: 08 Июня, 2012 - 02:21:12)

Elportizane	Отправлено: 08 Июня, 2012 - 02:29:45
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 48 Дата рег-ции: Янв. 2012 Откуда: алматы Репутация: 0 Автомобиль: сюрф 3VZ-E 1994года	посмотрел ваши данные (форсунки переливают температура высокая обороты высокие и в отчете написано плохо )-у меня таки показатели на холодную ито в отчете выдает что все хорошо.Может дело в программе сегодня попробую вашу поглядим че выдаст (Отредактировано автором: 08 Июня, 2012 - 02:32:33)

Tinor	Отправлено: 08 Июня, 2012 - 19:52:39
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 23 Дата рег-ции: Июнь 2012 Откуда: Алма-Ата Репутация: 0 Автомобиль: Toyota SURF HILUX VZN130 SSR-G 3VZ-E, АКПП, 1994год	Elportizane я выше совсем не написал о возникшей трудности...., у меня с компа на выводе VF1 уровень выходного сигнала чуть больше 2 Вольта. И переходник COM to USB отказался такой сигнал распознавать. Для порта уровень логической единицы начинается с 3,5 В. Мне пришлось спаять небольшую схемку 2а транзисторных ключа. И сигнал с них стал 12В. И тогда всё заработало. Не думаю, что это модернизация могла привести к неправильному чтению данных. Раз напряжение на выходе не то, о котором описывалось в статьях, значит в мозгах что то не так. На выходных предприму ремонт компа, думаю заменить емкости(электролиты). А вот версия 8000 не заработала, наверно из за того, что на ноуте у меня стоит W7... Elportizane Ну а на результаты ваших испытаний взглянуть можно? (Отредактировано автором: 08 Июня, 2012 - 19:55:53)

Elportizane	Отправлено: 12 Июня, 2012 - 06:02:48
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 48 Дата рег-ции: Янв. 2012 Откуда: алматы Репутация: 0 Автомобиль: сюрф 3VZ-E 1994года	Завтра после завтра скину свои и еще несколько тестов разных машин у меня у нута ком порт так что все подключено как положено и снимает данные со всех таёт постараюсь побольше снят чтоб было с чем сравнивать.

Tinor	Отправлено: 13 Июня, 2012 - 18:49:27
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 23 Дата рег-ции: Июнь 2012 Откуда: Алма-Ата Репутация: 0 Автомобиль: Toyota SURF HILUX VZN130 SSR-G 3VZ-E, АКПП, 1994год	Сделал новый тест, с новыми конденсаторами. Правдо не все удалось заменить. некоторые очень дефицитных номиналов. Поднялись холостые обороты. Зажигание так и осталось.... Уже и не знаю на что думать.... Может есть у кого специалист по компам грамотный. Выкладываю последний тест. Здесь прогрев и поездка по городу http://files.mail.ru/ET2267 У кого какой угол опережения? не могу никак понять мой правильный или нет? (Отредактировано автором: 14 Июня, 2012 - 05:41:16)

Elportizane	Отправлено: 20 Июня, 2012 - 05:17:34
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 48 Дата рег-ции: Янв. 2012 Откуда: алматы Репутация: 0 Автомобиль: сюрф 3VZ-E 1994года	В общем так, перебрав кучу машин зделал эталон вот скинул прогрев моей и тот который счел эталоном http://files.mail.ru/06FT91

Tinor	Отправлено: 21 Июня, 2012 - 09:40:55
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 23 Дата рег-ции: Июнь 2012 Откуда: Алма-Ата Репутация: 0 Автомобиль: Toyota SURF HILUX VZN130 SSR-G 3VZ-E, АКПП, 1994год	Elportizane пишет: прогрев моей и тот который счел эталоном А как можно считать эталонным замер, в котором работа лямбды вообще не отражена, ни в "коррекции Л" ни в качестве смеси, ни в наличии обратной связи. Я бы сказал наоборот, что этой машине требуется ремонт... Или у камри 93 года лямбды не бывает? Для себя из этого я понял, что опережение зажигания В 15град на холостых это норма. Надо искать причину почему при открытии дросселя опережение уходит моментом к 35 и выше... у меня лямбда работает, корекция ЭБУ впрыска осуществляется, величина впрыска пока вызывает сомнение... К сожалению не увидел в тесте "прогрев" полного прогрева до 90 град, там только до 45град. И как с прогревом изменится впрыск и зажигание....? как двигатель себя ведет на оборотах? Буду признателен за более полный тест. Заранее благодарен.

Elportizane	Отправлено: 21 Июня, 2012 - 10:37:53
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 48 Дата рег-ции: Янв. 2012 Откуда: алматы Репутация: 0 Автомобиль: сюрф 3VZ-E 1994года	скинуть прогрев не проблема,я наверно чет не понял как работать с этой программой если не трудно прошу объяснить по подробней по поводу второго файлика где написано камри 1993 как вы его себе видете и в какой версии программы открывали если можно по пунктам (клапан хх, VAF B. Коррекция Л,П , смесь лева ) <-----в частности это. Все записанное было снято в CarTester8000StableEdition заранее спосиб.

Tinor	Отправлено: 21 Июня, 2012 - 21:54:45
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 23 Дата рег-ции: Июнь 2012 Откуда: Алма-Ата Репутация: 0 Автомобиль: Toyota SURF HILUX VZN130 SSR-G 3VZ-E, АКПП, 1994год	Прога описана во многих местах http://www.titor.ru/details.php?id=66802 http://www.ozzon.net/oz_files/?id_news=801 http://forums.drom.ru/toyota-cal...t1151693210.html А название машины взял из описания которое создается при сохранении теста. В некоторых версиях проги невозможно сохранить измеренное пока не заполнишь комментарии. Вызываются кликом: Файл-Комментарии к данным. Данные записываются все что приходят от машинного компа, весь список указан в ссылках. А посмотреть графики записанных данных можно открыв их нажав: Вид-Графики. Переключая различные данные в окне (их в 8000 версии можно выводить 6, а в ранних только 3) можно подобрать необходимые группы для сравнения... При желании можно встретится , что накопал поделюсь...

Elportizane	Отправлено: 22 Июня, 2012 - 03:28:27
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 48 Дата рег-ции: Янв. 2012 Откуда: алматы Репутация: 0 Автомобиль: сюрф 3VZ-E 1994года	Я наверно не правильно спросил попробую ещё, как вы понимаете вот эти данные----- 1(клапан хх )--- ЭТО,,,,,,, ? 2(VAF B.)--- ЭТО,,,,,,, ? 3(Коррекция Л,П) --- ЭТО,,,,,,, ? 4(смесь левая)--- ЭТО,,,,,,, ? если можно своими словами не скидывая ссылки и в какой версии программы открывали файлик где написано камри 1993 ? и как там понятно что не работает лямбда ?

Tinor	Отправлено: 22 Июня, 2012 - 19:57:46
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 23 Дата рег-ции: Июнь 2012 Откуда: Алма-Ата Репутация: 0 Автомобиль: Toyota SURF HILUX VZN130 SSR-G 3VZ-E, АКПП, 1994год	Elportizane пишет: как вы понимаете вот эти данные----- 1(клапан хх )--- ЭТО,,,,,,, ? 2(VAF B.)--- ЭТО,,,,,,, ? 3(Коррекция Л,П) --- ЭТО,,,,,,, ? 4(смесь левая)--- ЭТО,,,,,,, ? 1- Как я понял, показания с датчика клапана холостого хода, не могу утверждать он подобное видел на тестах с Карон, Карин. это точно. (кстати на 3VZ-E такого нет) 2 - VAF это данные с расходомера воздуха, Vane Air Flow Meter, параметр с него указан наверно в Вольтах. (для 3VZ в настройке программы надо ставить MAP, но в принципе один фиг, графики получаются похожими по форме). 3 - это сигнал показывает как комп меняет время впрыска от основного режима т.е. как системе изменить времяя впрыска форсунок, увеличить или уменьшить. зависит еще от нагрузки. 4 - это уже реакция лямбды на коррекцию компа может в чем то и путаюсь, но по сопоставлению кривых параметров 3 и 4 а еще и время впрыска можно судить как комп понимает лямбду, как работает система в целом. Если один из сигналов не верен, тогда комп выдает ошибку и может перейти в управление двигателем по стандартной схеме. Параметр Обратная связь. если она есть то комп понимает свои коррекции впрыска, а если нет то начинаются проблемы с тягой, расходом. т.е. система замкнута или нет. этот сигнал может поменяться еще и по другим причанам... я может каряво написал, но как описано в доке я не умею. черпал это от сюда: http://alflash.com.ua/Learn/ft.pdf http://alflash.com.ua/Learn/maf1.pdf А про Камри узнал в программе CarTester8000StableEdition в разделе Файл - Комментарии к данным, почему то только в ней видна графа год в других этого не видно. Можно еще файл теста переименовать в текстовый (.txt) и прочитать в конце любым текстовым редактором. выглядит это так: отлично 0 прошел 10 камри 10 1993 46000 Рядный 4 МКПП Передний Понять что лямбда не работает не мудрено, ведь график КОРРЕКЦИЯ, и график СМЕСЬ никак не меняются от оборотов и постоянно ВЫКЛЮЧИНА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ. (Отредактировано автором: 23 Июня, 2012 - 08:35:04)

Tinor	Отправлено: 23 Июня, 2012 - 10:00:45
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 23 Дата рег-ции: Июнь 2012 Откуда: Алма-Ата Репутация: 0 Автомобиль: Toyota SURF HILUX VZN130 SSR-G 3VZ-E, АКПП, 1994год	Вот скрин проги с тестом "ОТЛИЧНО" http://files.mail.ru/M04GOD

Elportizane	Отправлено: 28 Июня, 2012 - 08:00:59
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 48 Дата рег-ции: Янв. 2012 Откуда: алматы Репутация: 0 Автомобиль: сюрф 3VZ-E 1994года	Вот мой прогрев глянти отпишитесь че у меня почем я там немного кое где по газовал чтоб видно было, до конца прогрева батарея на ноуте не дотенула жду ответа http://files.mail.ru/79L3AM

scandinav	Отправлено: 28 Июня, 2012 - 09:11:17
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 542 Дата рег-ции: Авг. 2011 Откуда: Алматы Репутация: 2 Автомобиль: Hilux SURF 1kz-te KZN130 A\T(part-time) SSR-G 32MT	ошибка 41 полюбому должна быть! Нету процентов дроссельной и хх на TPS С такой ошибкой расход большой провал на низах пинаться коробка при переводе селектора на скорость и завышенные обороты прогретого движка! (Отредактировано автором: 28 Июня, 2012 - 09:14:35) -----

Поиск в теме | Версия для печати

Страниц (3): [1] 2 3 »

Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)

« Двигатель »

Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.

[Script Execution time: 0.0212] [ Gzip Disabled ]