 |
 ГАЛЕРЕЯ
 Помощь
 Поиск
 Пользователи
|
| Здравствуйте, Гость ( Вход · Регистрация · Правила форума ) | Забыли пароль? |
Дизеля нового поколения
» Ремонт и обслуживание Hilux Surf, 4Runner » Двигатель (Модератор: morychok)
| Страниц (5): « 1 2 [3] 4 5 » |   |
|
|||
| Поиск в теме | Версия для печати | |||
Описание: Common Rail и его особенности| VesNik |
Отправлено: 02 Сентября, 2011 - 05:13:00 
|
 Surf Club KZ  Покинул форум Сообщений всего: 2016 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Уральск, Казахстан Репутация: 22 Автомобиль: KZN185 боди 2" подвеска 2.5" RRdiff lock 33"  |
SCOUT пишет: VesNik но почему она на прадики не поставили 2кд , а не 5ле? Потому что 5ле на прадике идет только на восточный рынок т.е это самый дешовый вариант прадика.... -----  |
  
|
| SCOUT |
Отправлено: 02 Сентября, 2011 - 05:16:52
|
 Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
VesNik Коль да просто тойота дуркует, вкладывая в дорогой кузов дешевый мотор что бы втюхать кузов. слава богу не вкладывают 1.8 бензин. а так если ты дед, 5ЛЕ будет самое то. ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| UN7GKR |
Отправлено: 02 Сентября, 2011 - 06:50:05
|
 Surf Club KZ  Покинул форум Сообщений всего: 1793 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Алматы Репутация: 15 Автомобиль: Suzuki SX4, M16A. Nissan Patrol Y61, TB48. |
Точно! 5Л, 3Л и прочие атмосферные дизеля очень хороши для старческого  стиля езды. Медленно, уверенно и надежно! ----- Чаще теперь бываю на сайте https://www.drive2.ru |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 02 Сентября, 2011 - 07:27:33
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
взглянем на устроиство D4D Common-Rail Diesel: отличия и особенности Как мы уже говорили , на наших «ремонтных горизонтах» уже появился двигатель нового поколения — Common Rail Diesel, который революционно отличается от «обычного» дизельного двигателя (Conventional Diesel). Его разработка закончилась в начале этого века, и в результате получился двигатель нового поколения с названием D-4D. Его объем 2.982 cc и аббревиатура — 1KD-FTV. Двигатель с меньшим объемом — 2.494cc, называется 2KD-FTV. На двигателе применяется турбонагнетатель с изменяемым давлением наддува, что достигается за счет изменения объема воздуховодов. В результате двигатель приобрел выдающиеся динамические характеристики: Максимальный крутящий момент 352 Н. м. наступает на 1500 об/мин и находится на этом значении до 3400 об/мин. При этом максимальная мощность в 170 л. с. так же наступает на 3400 об/мин. Отличия между «обычным» дизельным двигателем и Common Rail Diesel можно посмотреть на ниждеприведенных рисунках: обычный дизель  дизель Коммон риал  схема подробная 1КДФТВ "Коммон риал"  Много отличий и особенностей. Например, применяется специальное устройство для охлаждения топлива (Fuel Cooler), которое расположено под днищем автомобиля. На топливном фильтре расположен специальный клапан давления (Pressure Switch). Важным устройством так же является и специальный клапан (Suction Control Valve), расположенный непосредственно на топливном насосе и имеющий два кода неисправности. следует отметить установку доп охлаждения топлива идущего по обратке! это краине важно для долгой жизни дизеля, в тнвд оно должно попадать максимально охлажденным! недавно столкнулся с 95 на которого было установлена грелка от антифриза, через него было проведена как обратка так и основная магистраль! - этого делать не как нельзя по ряду причин. D-4D - дизельный двигатель японского автоконцерна Тойота, предназначенный для установки на легковые автомобили. В двигателе использована современная акумулятивная система подачи топлива Common Rail (Общая Магистраль), что позволило во-первых вывести соотношение массы двигателя к его мощности на уровень бензиновых двигателей и вместе с тем сделать двигатель невероятно экономичным; а также существенно снизить вредные выбросы в атмосферу. Отчасти мощность и экономичность достигнуты благодаря нагнетанию топлива под высоким давлением (свыше 1000 бар, в дизельных двигателях классической конструкции давление не превышало 400 бар) в общей магистрали для последующего прямого впрыска через электроклапанные форсунки. (Отредактировано автором: 02 Сентября, 2011 - 07:46:44) |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 02 Сентября, 2011 - 07:44:17
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
также о D4D, система ЕГР не прибегла больших изменений, но добавлен один не маловажный узел! охладение выхлопных газов 1КД (2000-2002) установка охлаждения ЕГР первая степень  кстати первый шаг в этом направление наблюдал на 1КЗТЕ последних годов, на трубе ЕГР также было подобный бачек. 1КД (2002-2005) вторая степень  тут уже и бачок охлаждения вырос в разу. а также не маловажно был установлен датчик контроля поднятия штока заслонки ЕГР. ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 02 Сентября, 2011 - 07:53:55
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
а теперь вопрос! так почему же аналогичные системы коммонриала на нашей салярке живут по разному? это скорее не проблема в топливе! и не проблема езды на них а скорее потому что эти машины не были предназначены для рынка СНГ. которые имеют настроики под более высокие нормы экологии, под лучшее топливо. в отличии от привезенного неофициально прадо 120 из европы, тойота официально завозит хаилюксы с 1 и 2 КД, которые скорее все имеют другой компьютер, который имеет другой алгоритм и заточен на мачу нашу. тут все так же как и на камри 40, местная на нашей маче ездит а вот 40 с штатов отказывается! также и дизеля. Так что Коль "Весник" ни чего это не доказывает что ваш парк живет и здравствует, у вас заправка от организации скорее всего от одной сети АЗС всегда топливо приблизительно одного качества. ваши водилы не экспериментируют в них заправляться на СИН ОИЛ и прочих барбитуратных заправках. (Отредактировано автором: 02 Сентября, 2011 - 07:56:14) |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 02 Сентября, 2011 - 08:46:37
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
аналогичная ситуация и на VW мотор 2.5 рядная 5 "коммонриал" 2.5 R5 TDI - 174 л.с 400 N·m (295 ft·lbf)  ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| Cuba |
Отправлено: 02 Сентября, 2011 - 09:03:54
|
 Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 6116 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Almaty KZ Репутация: 48 Автомобиль: MB ML350 2003 V 3.7 |
SCOUT пишет: аналогичная ситуация и на VW мотор 2.5 рядная 5 "коммонриал" Вот интересно, на сколько резвее он будет отваливать по сравнению с 1KD? ----- Честь, отвага и мужество - три признака алкогольного опьянения |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 02 Сентября, 2011 - 09:04:52
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
Cuba думаю что убежит от 1Кд точно, как не как 5 горшков... а их 6 горшковый вообще ураган... ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| VesNik |
Отправлено: 02 Сентября, 2011 - 13:39:51
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 2016 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Уральск, Казахстан Репутация: 22 Автомобиль: KZN185 боди 2" подвеска 2.5" RRdiff lock 33" |
SCOUT пишет: Так что Коль "Весник" ни чего это не доказывает что ваш парк живет и здравствует, у вас заправка от организации скорее всего от одной сети АЗС всегда топливо приблизительно одного качества. ваши водилы не экспериментируют в них заправляться на СИН ОИЛ и прочих барбитуратных заправках. Гы видел как залили по запарке глюколь с водой в люкса, ехать отказался, пока чистой соляры не залили)) и посей пор ездит.. Заправки разные, ну по крайней мере 3 разных.... (даже сети разные) от этих заправок подохли все кроме тойот и еще видел стайку дизельных таурегов (мертвых) которым надо менть всю топливку.... ездили на тойже соляре, и проблем не в мозгах т.е електронике, механиеские поломки насосов и т.д ну про миц тоже расказывал.... ----- |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 02 Сентября, 2011 - 14:47:56
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
VesNik то есть не нужно ездить на свежих машинах, а нужно3В покупать, жаль правда снят с производства. или вариант №2 поменять государство для жизни, иначе тут незя покупать свежие тачки, а то они мрут против тойот ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| UN7GKR |
Отправлено: 02 Сентября, 2011 - 17:13:13
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 1793 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Алматы Репутация: 15 Автомобиль: Suzuki SX4, M16A. Nissan Patrol Y61, TB48. |
SCOUT пишет: а их 6 горшковый вообще ураган... Как помню говорили про Митсубовский мотор GDI в свое время, что капля нашего бензина убивает японскую лошадь прогресса Довелось мне юзать экспонат ММС РВР 98 года с мотором 4G64 GDI, который погибал от нашего бензина и отказывался нормально ехать. Жрал бензин под 22 литра по городу при объеме движка 2,4 литра. Само собой было ясно что ТНВД и мотор в целом нуждались в серьезном ремонте  Я его немного подшаманил и продал от греха подальше  Ну его нафиг, подумал я, если бы у нас был настоящий 98-й или 96-й бензин, то этот мотор бегал бы как ракета и кушал бы как цыпленок Насчет Фольксвагеновских дизелей на Таурегах знаю, что пока они в нормальном состоянии, то вваливают будь здоров, не любая бензинка догонит этого скакуна, но пару тройку лет на нашей солярке делают свое дело и мотор медленно начинает погибать. ----- Чаще теперь бываю на сайте https://www.drive2.ru |
|
|
| UN7GKR |
Отправлено: 02 Сентября, 2011 - 17:17:50
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 1793 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Алматы Репутация: 15 Автомобиль: Suzuki SX4, M16A. Nissan Patrol Y61, TB48. |
Также представляю вашему вниманию табличку по качеству ГСМ в странах мира: http://www.mazda55.ru/main/stati...g-100-stran.html Само собой самый лучший бензин и дизель производят в Германии и Японии, так что основная масса прогрессивных и современных моторов, выпущенных в этих странах, у себя на родине работают без особых проблем долгие годы и не теряют своих динамических качеств. Цитата из текста: Цитата: Лучший бензин, по данным IFQC, продают в Германии. На второй позиции в рейтинге – Япония. Третье место поделили Австрия, Дания, Эстония, Финляндия, Венгрия и Швеция. Казахстан занимает почетное 90-е место по качеству ГСМ!(Отредактировано автором: 02 Сентября, 2011 - 17:19:38) |
|
|
| VesNik |
Отправлено: 03 Сентября, 2011 - 06:01:32
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 2016 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Уральск, Казахстан Репутация: 22 Автомобиль: KZN185 боди 2" подвеска 2.5" RRdiff lock 33" |
SCOUT пишет: VesNik то есть не нужно ездить на свежих машинах, а нужно3В покупать, жаль правда снят с производства. или вариант №2 поменять государство для жизни, иначе тут незя покупать свежие тачки, а то они мрут против тойот а что в этом плохого? ты сам взял не дизельный таурег который как ураган, прет и супер новый? а взял старый отсташий от прогреса 1GRE ? ----- |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 03 Сентября, 2011 - 08:59:02
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
VesNik Коль таурега не взял потому, что он был на 15 дороже, а 3.2 брать не идеино ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| UN7GKR |
Отправлено: 03 Сентября, 2011 - 15:58:24
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 1793 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Алматы Репутация: 15 Автомобиль: Suzuki SX4, M16A. Nissan Patrol Y61, TB48. |
Федя, если знаешь, напиши требования и допуски к моторным маслам для коммон-рейловых движков Тойоты, Ниссана, Митсубиси, Фольксвагена. У 1КЗ к примеру под капотом на чисста японском языке написано что наливать масла с индексами 5W30 - 10W30.У Коммон-рейлов 1КД и 2КД наверно такое же по вязкости масло идет, только допуски повыше будут под стандарт Евро 4. Такое наверно пойдет в самый раз или такое ----- Чаще теперь бываю на сайте https://www.drive2.ru |
|
|
| UN7GKR |
Отправлено: 03 Сентября, 2011 - 16:00:55
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 1793 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Алматы Репутация: 15 Автомобиль: Suzuki SX4, M16A. Nissan Patrol Y61, TB48. |
Вот это Ликви молевское масло к примеру заточено под Фольцовские и Аудюшные дизеля TDI http://catalogue.liquimoly.ru/in...&like_name=1 (Отредактировано автором: 03 Сентября, 2011 - 16:01:19) |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 03 Сентября, 2011 - 17:21:36
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
UN7GKR Ренат а тойота не как не класифицирует коммонриальники , все тоже масло 5W30, 10w30 вот к примеру заправочные таблицы: по TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 http://toyota-club.net/files/tec...ta/ttx/lc120.pdf по TOYOTA HILUX SURF/4RUNNER 210/215 http://toyota-club.net/files/tec...ttx/surf_210.pdf ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| UN7GKR |
Отправлено: 04 Сентября, 2011 - 10:52:22
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 1793 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Алматы Репутация: 15 Автомобиль: Suzuki SX4, M16A. Nissan Patrol Y61, TB48. |
Понятно, Федя! По маслам 1KD и 2KD особо не требовательны. Тоже самое написано как у 1КЗ 5W30 и 10W30. ----- Чаще теперь бываю на сайте https://www.drive2.ru |
|
|
| Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (5): « 1 2 [3] 4 5 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Двигатель » |
| Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе. |
|
|
Powered by ExBB FM 1.0 RC1 | ExBBLightGrey Style |