
	ГАЛЕРЕЯ Помощь Поиск Пользователи

Здравствуйте, Гость ( Вход · Регистрация · Правила форума )

ГБЦ дизеля 2ЛТЕ/1КЗТЕ

» Ремонт и обслуживание Hilux Surf, 4Runner » Двигатель (Модератор: morychok)

Страниц (10): В начало « ... 2 3 4 5 6 [7] 8 9 10 »

Описание: Ликбез

Поиск в теме | Версия для печати

SCOUT	Отправлено: 24 Ноября, 2014 - 11:17:17
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	не много в базу знаний по ГБЦ на что стоит обратить внимание при выборе ГБЦ производства китай... не ведитесь на предложения что головка с таиланда или эмиратов, это все тежи головки производства китай. 1) проточка под заглушку с задней части ГБЦ должно быть больше проточки под распредвал, попадаются головки с проточкой по размеру проточки постели под распредвал, потребуется или доработка ГБЦ или изготовление новой заглушки полукруга.. Прикреплено изображение ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

SCOUT	Отправлено: 24 Ноября, 2014 - 11:21:01
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	2) отверстия под установку свечей накала, должны быть точно просверлены и не иметь в шахте не каких посторонних препятствий.. иначе будет ломать свечи и это опять к доработке ГБЦ. если посветить фонариков в форкамеру отверстие на 4 мм в конце должно быть соосно всей шахты свечи Прикреплено изображение ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

SCOUT	Отправлено: 24 Ноября, 2014 - 17:24:23
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	№3 постели клапанов, все 8 должны сидеть на одной высоте и иметь одинаковые фазки проточки.. встречаются на 3 клапанах фазка на = 1.6 мм , а на 5 = 3 мм, такие лучше избегать ГБЦ Прикреплено изображение ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

SCOUT	Отправлено: 24 Ноября, 2014 - 17:28:37
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	4) Китаиские ГБЦ комплектуются стаканчиками под форсунки, и желательно при покупке проверять их наличие, так как покупка стаканчиков отдельно может вызвать затруднение, стаканчики бывают 2х видов, но какие конкретно будут стоят в китайской ГБЦ никто не скажет точно.. Придется подбирать опытным путем Стаканчики из старой головки часто просто и выбить не представляется возможности.. Прикреплено изображение ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

SCOUT	Отправлено: 24 Ноября, 2014 - 17:30:49
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	Очередная китаянка готова к работе Прикреплено изображение ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

makar-411	Отправлено: 17 Января, 2015 - 17:41:00
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 44 Дата рег-ции: Янв. 2013 Откуда: омская область Полтавка Репутация: 0 Автомобиль: сурф 130 89 г.в.,2 лт,МКПП	Для информации, купил новую китайку в сборе распред, клапана,вообщем упакованная в коробке визуальный осмотр всё отлично зазоры в пределах нормы,клапана держат ставлю голову ,запускаю двигатель и чуть не охренел давление на порядок ниже,стоит грохот клапанов нагрелся стало чуть тише но даёшь обороты больше 1500 тарахтит как 100 летний трактор,немного проезжаю регулирую клапана,запускаю звуки не меняются,плюнул разбираю голову снимаю распредвал,толкатели ложу свой старый с толкателями рядом и начинаю потихоньку охреневать новым толкателям навид 20 лет,мои как новые распред тоже не внушает доверия,а особенно вкладыши в итоге ставлю старый распредвал,старые вкладыши,старые толкатели подгоняю шайбы,запускаю и о боже не машина а сказка стоит шепчет и давление вернулось назад,вот так брать головы в сборе переплатил денег и потратил кучу нервов.

aktush	Отправлено: 01 Февраля, 2015 - 06:37:21
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 3 Дата рег-ции: Февр. 2015 Откуда: республика Башкортостан Белебей Репутация: 0 Автомобиль: тойота HILUX SURF SSR-X KZN 1850030421 АКПП	Здравствуйте Уважаемые форумчане-"коллеги" по несчастью и счастливые обладатели японского автопрома. История бональна- уходит антифриз и дабы избежать больших проблем начинаем "операцию". В ветке уже указывалось что клапана поставляются высокие и низкие, грубо 103мм. и 104 почти. При покупке в магазине продавец показывает их запакованные, промерить т.с. нет возможности, а столкнувшись дома один на один с проблемкой начинаешь чесать то место, на что одевают шляпу... При замене ГБЦ на Китай столкнулся с такой проблемой: всасывающие клапана грубо на мм. длиньше и они "встают" в под регулировочный "пятак" боле менее с припуском к зазору+ - 0,05...0.1мм. А вот выхлопные короче и ...что делать? Искать регулировочные шайбы увеличенные или аналоги? Кто применял какие "сопли" под пятак или что можете подсказать в содавшейся ситуации? Клапана новые поменять возможности практически нет. Читал где то на форуме чел с отечественных авто типо от 08 подгонял пятаки, но при нашем диаметре 37мм. восьмерочный в стаканчике будет просто болтаться и выскочить на раз - два. Прошу помощи. Двигатель 1KZ-TE. Может кто подскажет. Речь идет о новых клапанах и о новой головке. На старой головке никаких видимых трещин не просматривается, по плоскости блока визуально и по раскисшему покрытию на прокладке можно предположить, что ОЖ попадала в камеру сгорания не через трещину. Головку прессануть возможности нет, а как самому сделать плиту для опрессовки ГБЦ не соображу, хотя вроде и представляю. Каким давлением прессуют ГБЦ подскажите пожалуйста. И ещё вообще не по теме: Как китайцы следят за спросом в России...Эт надо ж было предвидеть, что все "умирающее" кочует по миру и под него надоть запчасть...Ну что это сверх высокие технологии, и в России нет умных голов на производство...

V2D	Отправлено: 24 Февраля, 2015 - 06:52:03
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 42 Дата рег-ции: Окт. 2014 Откуда: Алматы Репутация: 0 Автомобиль: Surf 130 1kz 1994 A/T	Такая ситуация. Доливал часто антифриз т.к. радиатор бежит, пару дней заметил что дымит как паровоз, листочек, руку к выхлопу подносил не мокреет, масла тоже не видно. Рука после этого пахнет как после костра. На форуме прочел способ с бутылкой и водой - пузырьков нет. Затем открыл крышку радиатора секунд 10 и дым пропал из выхлопа. Снял на видео радиатор, на больших оборотах начинает бурлить. ГБЦ на свалку? http://www.youtube.com/watch?v=rc-bxg0aXVs

SCOUT	Отправлено: 24 Февраля, 2015 - 12:39:16
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	V2D при закрытой крышке есть давление в системе.. Антифриз ищет куда протест в камеру сгорания скорее все и протекает.. Открывате давление уходит и в поршня не попадает. 90% башке хана ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

makar-411	Отправлено: 25 Февраля, 2015 - 07:05:48
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 44 Дата рег-ции: Янв. 2013 Откуда: омская область Полтавка Репутация: 0 Автомобиль: сурф 130 89 г.в.,2 лт,МКПП	Это начало конца,если выдеришь клапан в крышке ещё пару месяцев протянешь.

SCOUT	Отправлено: 25 Февраля, 2015 - 07:14:19
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	makar-411 этот совет мягко говоря смахивает на злорадное пожелание. Ездить на антифризе не советую.. Иначе с башкой нужно будет менять и поршневую ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

V2D	Отправлено: 25 Февраля, 2015 - 12:32:07
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 42 Дата рег-ции: Окт. 2014 Откуда: Алматы Репутация: 0 Автомобиль: Surf 130 1kz 1994 A/T	Спасибо за помощь. Уже загнал на разбор не стал тянуть, сегодня съезжу узнаю причину .

V2D	Отправлено: 28 Февраля, 2015 - 10:34:36
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 42 Дата рег-ции: Окт. 2014 Откуда: Алматы Репутация: 0 Автомобиль: Surf 130 1kz 1994 A/T	Да, разбор показал трещину, в третий цилиндр попадал антифриз, но спохватился вовремя выработки нет. Голову заменили машина уже снова на ходу. Всем спасибо!

Stan_	Отправлено: 25 Марта, 2015 - 20:21:43
Участник Покинул форум Сообщений всего: 187 Дата рег-ции: Июнь 2011 Откуда: Almaty Репутация: 0 Автомобиль: Toyota Hilux Surf 185, 1996 г, 3.0 intercooler, 1KZ-TE, SSRG.	На 1KD-FTV интересно те же кружева с трещинами или понадежней ? Теоретически та же ГБЦ, только форсунки уже Common rail. ----- Кто хочет - ищет способы, кто не хочет - причины.

SCOUT	Отправлено: 25 Марта, 2015 - 20:25:24
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	Stan_ не прав, голова полностью другая.. * форкамер нет * клапанов 4 на горшок * форсунки высокого давления треснуть может любой дизель, но форкамерные трещат чаще ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

Stan_	Отправлено: 26 Марта, 2015 - 19:49:23
Участник Покинул форум Сообщений всего: 187 Дата рег-ции: Июнь 2011 Откуда: Almaty Репутация: 0 Автомобиль: Toyota Hilux Surf 185, 1996 г, 3.0 intercooler, 1KZ-TE, SSRG.	Возишься с 1KD иногда ? Как бы ты охарактеризовал плюсы и минусы конструктивные, стоящий мотор в наших условиях ? Силенок у него 163 и 173 поболее чем 1KZ-TE ----- Кто хочет - ищет способы, кто не хочет - причины.

SCOUT	Отправлено: 26 Марта, 2015 - 20:16:15
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	Stan_ по мне мотор не стоящий внимания.. ремонт дорогой, требует кучу профессионального диагностического оборудования, тяга посредственная, расход чуть ниже 1КЗТЕ.. по мне у тойоты на 120 или 150 есть только 1 мотор , это 4.0 V6... не вожусь как и практически большинство в городе, машин не так много, нужны тойотовские сканеры и программаторы.. стоят дорого, вкладываться ради 10 клиентов нет смысла. насчет тяги, кулерный 1КЗТЕ - 145 л.с / 1КДФТВ 163 л.с разница в 18 л.с, сильно большая разница?? крутяк у 1КЗТЕ 343Нм при 2000 об/ 1КДФТВ - 352 Нм с 1800 до 3400 об сама тойота заявляет что продуктивность выше 1КЗТЕ на 17%, и на 11% сократили расход топлива.. сомнительные успехи!!! ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

Stan_	Отправлено: 27 Марта, 2015 - 06:50:09
Участник Покинул форум Сообщений всего: 187 Дата рег-ции: Июнь 2011 Откуда: Almaty Репутация: 0 Автомобиль: Toyota Hilux Surf 185, 1996 г, 3.0 intercooler, 1KZ-TE, SSRG.	Федя умеешь ты опустить на землю талант ) Мда 18 h.p. не густо, но 120 по ощущениям неплохо ездит. Я слышал от одного любителя на работе, который ездит на 120 там очень дорогие форсунки.. толи 120 толи 150 тыс он мне озвучил, и если одна чихает и кашляет то менять надо сразу все. Вообщем поиск идеального мощного дизельного двигателя у которого не лопается бошка, не вылетают форсунки, и запчасти стоят не дорого - задача не из легких )). ----- Кто хочет - ищет способы, кто не хочет - причины.

SCOUT	Отправлено: 27 Марта, 2015 - 07:20:19
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	Stan_ из современных таких не будет, они все заточены на очень хорошее топливо, что нам пока это не грозит. форсунки по 250-300 баков х 4, тнвд 800 баков, турбина 3500. вроде не так дорого.. форсунки так просто не заменить, нужен программатор прописывающий их в комп мотора, стоит катализатор который от нашего топлива должен повещатся.. купи лучше 4.0 V6 он и тянет с 1000 об, и едет на любой скорости как легковая.. будь ты на 60 или 160 кмч ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

almas.qwertyu	Отправлено: 21 Октября, 2015 - 04:50:14
Наблюдатель Покинул форум Сообщений всего: 38 Дата рег-ции: Авг. 2015 Откуда: г.Текели Репутация: 0 Автомобиль: Тойота хайлюкс сурф 130 1 kz te	Добрый день форумчане опять проблема возникла, поменял термостат и масло в моторе на сервисе много масло налили аж выше нормы на шупе где отметка мах на сантиметр, теперь печка дует еле теплый воздух и масло откуда то побежало а самое страшное в расшерительном бачке бурлит может прокладку выдовила и антифриз гбц уходить?

Поиск в теме | Версия для печати

Страниц (10): В начало « ... 2 3 4 5 6 [7] 8 9 10 »

Сейчас эту тему просматривают: 13 (гостей: 13, зарегистрированных: 0)

« Двигатель »

Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.

[Script Execution time: 0.0214] [ Gzip Disabled ]