 |
 ГАЛЕРЕЯ
 Помощь
 Поиск
 Пользователи
|
| Здравствуйте, Гость ( Вход · Регистрация · Правила форума ) | Забыли пароль? |
Воздушный фильтр с нулевым соиротивлением
» Ремонт и обслуживание Hilux Surf, 4Runner » Двигатель (Модератор: morychok)
| Страниц (2): [1] 2 » |   |
|
|||
| Поиск в теме | Версия для печати | |||
Описание: Какие плюсы какие минусы.
| VesNik |
Отправлено: 31 Марта, 2011 - 16:27:59 
|
 Surf Club KZ  Покинул форум Сообщений всего: 2016 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Уральск, Казахстан Репутация: 22 Автомобиль: KZN185 боди 2" подвеска 2.5" RRdiff lock 33"  |
Сергей67 пишет: Хочу поставить фильтр с нулевым сопротивлением, добывится мощ, и возможно уменьшится расход топлива, кто что знает, какие плюсы при этом и какие минусы. кто вам такого наговорил  -----  |
  
|
| Cerber |
Отправлено: 31 Марта, 2011 - 16:37:59
|
 BAN  Покинул форум Сообщений всего: 435 Дата рег-ции: Июль 2010 Откуда: Алматы, Казахстан Репутация: 14 [+][+][+] Автомобиль: Toyota Surf, KZN130, 94, 1kz, автомат |
Большинство владельцев машин с такими фильтрами с пеной у рта будут доказывать пользу этой детали и рассказывать, что до ее установки машина “не ехала”, “лошаденок” было мало, да и те полудохлые, а после “та-а-ак поперла”! Другие руководствуются умозрительными выкладками и формулами из школьного (и не только) курса физики, считая, что от “нулевика” не может быть никакой пользы, кроме вреда. Третьи же не знают, что и думать. А как на самом деле? Если упрощенно, главная функция стандартного воздушного фильтра — очистка воздуха. И, как следствие, защита от попадания частиц пыли в ЦПГ (цилиндро-поршневую группу) двигателя. Но, получая эффективную фильтрацию воздуха, мы теряем в мощности двигателя. Обычные бумажные элементы оказывают большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше сопротивление — тем больше потеря мощности. Особенно это заметно, когда фильтр «забивается». Конструкция фильтров нулевого сопротивления позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя. Так, чтобы добавить «несколько лошадей» мотору спортивной гоночной машины, фильтр нулевого сопротивления устанавливают обязательно. В Тольятти протестировали несколько фильтров пониженного сопротивления. Тестирование проводилось на стенде Bosch. Для чистоты эксперимента и объективности ради на каждом фильтре делали по два замера.Результаты, которые показали другие фильтры, были близки к ожидаемым. В большинстве случаев фильтры пониженного сопротивления дают прирост мощности, но... около 6—9%. Большая прибавка оборачивается потерей мощности на “низах” и провалом в зоне около 5000 об/мин. Человек физически не может почувствовать разницу в мощности двигателя менее 5 л. с., а динамические характеристики с “нулевым” фильтром и без такового различаются совсем уж неуловимо. Так что потешить самолюбие могут скорее цифры на бумаге, чем реальность. Обслуживание фильтра нулевого сопротивления Фильтр снимают, с помощью щетки с мягким ворсом осторожно очищают поверхность фильтрующего элемента от крупных частиц грязи. Потом на фильтрующий элемент с обеих сторон наносится средство для очистки Universal Cleaner. Через 10 минут, когда состав пропитает фильтрующий элемент полностью, фильтр промывают в емкости с водой, а затем под слабой струей проточной воды. Сушить его не надо, а нужно несколько раз встряхнуть, чтобы убрать остатки воды. Использовать для просушки нагревательные элементы не рекомендуется — тем более что это может привести к повреждению фильтрующего элемента. При необходимости (если остались светлые пятна на внешней и внутренней поверхностях фильтра) пропитку можно повторить. Затем фильтр устанавливается на место. В жестких условиях эксплуатации (сильная запыленность, горные дороги) рекомендуем производить повторную пропитку фильтра маслом через каждые 5 тыс. км, а в нормальных условиях — через 10 тыс. км. Фильтр рассчитан на 20 промывок. После этого рекомендуется замена на новый. Увеличение количества поступаемого воздуха с помощью фильтра нулевого сопротивления позволяет двигателю получить больше кислорода — основного компонента, необходимого для сгорания топлива, а значит, и реально увеличить мощность. Однако это не значит, что при установке такого фильтра на двигатель с небольшим объемом вы получите ощутимую прибавку в мощности. Но на двигателе, например, 3,5 литра V6, вы сможете использовать преимущества нулевого фильтра полностью. Преимущества фильтра нулевого сопротивления: 1. повышение мощности без снижения чистоты воздуха 2. избавляетесь от необходимости замены фильтра через каждые 15 тыс. км. 3. после установки такого фильтра под капотом появится чуть больше уникального индукционного шума и несколько дополнительных «лошадей» (до пяти для инжекторных), а также прибавится крутящий момент при средних и низких оборотах. Для получения реальной прибавки по мощности и крутящему моменту необходимо демонтировать стандартный корпус воздушного фильтра в сборе с фильтрующим элементом-вкладышем и поставить на датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) либо на патрубок, идущий к нему, конусный фильтр нулевого сопротивления, который подбирается по диаметру посадочного места. В заключение скажу тот, кто считает, что, если снять фильтр и его корпус вовсе, мощность мотора возрастет, причем значительно. Это не так. И всевозможные замеры это подтверждают. Дело в том, что инженеры рассчитывают фазы газораспределения с учетом потерь на фильтр. И с практической точки зрения двигатель, в который попадает пыль (абразив), долго не протянет. Преграда в виде воздушного фильтра просто необходима. Но чудес не бывает. Снизить сопротивление потоку можно только за счет увеличения проходных отверстий, то есть немного ухудшить качество фильтрации. Исходя из сказанного, помните: если ваш автомобиль не обладает спортивным движком, нецелесообразно тратить 5000—8000 тенге на “нулевик”. Лишние три “мустанга” все равно не помогут. “Нулевик” — больших моторов гоночных машин! ЗЫ: Сергей67 в общем думай и решай сам.. (Отредактировано автором: 31 Марта, 2011 - 16:48:44) |
|
|
| UN7GKR |
Отправлено: 31 Марта, 2011 - 16:39:18
|
 Surf Club KZ  Покинул форум Сообщений всего: 1789 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Алматы Репутация: 15 Автомобиль: Suzuki SX4 1,6, 2010 год. Toyota RAV4, 2GR-FE, 2008 год |
Фиг его знает, что в нем хорошего, но по моему он только щебень отфильтровать может, все что меньше щебня, попадает внутрь мотора с воздухом. Его еще многие на шнорхель сверху ставят вместо гусака или циклона. Вчера открыл свою "кастрюлю" где фильтр воздушный стоит и офигел от того что за зиму там накопилось  На выходных надо на Кар-сити поехать фильтра прикупить топливный, воздушный и поменять срочно!----- Чаще теперь бываю на сайте https://www.drive2.ru |
|
|
| Cerber |
Отправлено: 31 Марта, 2011 - 17:31:46
|
|
BAN Покинул форум Сообщений всего: 435 Дата рег-ции: Июль 2010 Откуда: Алматы, Казахстан Репутация: 14 [+][+][+] Автомобиль: Toyota Surf, KZN130, 94, 1kz, автомат |
Сергей67 пишет: грязи столько же, сколько и на обычном фильтре, я ездил с нулевиком, но из-за не знаия испортил его, а на второй жаба давила..Всё понятно, грязи много а толку не видно, ПЕРЕДУМАЛ, движок жалко. в общем для наших движковы кроме как экономии по бабкам, если только по городу ездишь, и если на бездоре в выходные дни... в общем как писал выше, решай сам.. стоит штатный от 1300 до 2000 тенге, нулевик от 5000 до 8000, за год сколько накатываешь, подели на 15000, и узнаешь сколько фильтров ты покупаешь, я примерно 3-4 раза в год его меняю, т.е. это цена одного нулевика, а тем не менее один нулевик может прослужить тебе 2-3 года, если вовремя его чистить, а за это время цены на фильтр могу как подняться, так и упасть, но в среднем только из этой экономии, можно выложить бабки, прибавки мощности ты особо не почувствуешь, так что брать нуливик можно лишь ради экономии бабла на воздушные фильтра.. ----- Друзей нужно ЛЮБИТЬ, а не ИМЕТЬ. За друга УМЕРЕТЬ,а не БОЛЕТЬ. Жизнь нужно ПРОЖИТЬ,а не ПРОСРАТЬ! |
|
|
| kstas |
Отправлено: 31 Марта, 2011 - 18:10:49
|
|
Наблюдатель  Покинул форум Сообщений всего: -49 Дата рег-ции: Июль 2010 Откуда: Almaty Репутация: 2 Автомобиль: SURF_130_1kz_AT_LSD |
хорошая штука но только не для джипа |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 31 Марта, 2011 - 19:20:45
|
 Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
kstas пишет: хорошая штука но только не для джипа вот + 100000... не для джипа эта хрень, по асфальту ездить придется ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| Cerber |
Отправлено: 01 Апреля, 2011 - 01:13:42
|
|
BAN Покинул форум Сообщений всего: 435 Дата рег-ции: Июль 2010 Откуда: Алматы, Казахстан Репутация: 14 [+][+][+] Автомобиль: Toyota Surf, KZN130, 94, 1kz, автомат |
kstas пишет: это точно, на 100%хорошая штука но только не для джипа SCOUT пишет: зачем так критично, забивается от так же как и обычный, но с тем что его можно помыть, это я считаю большой плюс в его сторону не для джипа эта хрень, по асфальту ездить придется  а на сэкономленные деньги можно будет   ----- Друзей нужно ЛЮБИТЬ, а не ИМЕТЬ. За друга УМЕРЕТЬ,а не БОЛЕТЬ. Жизнь нужно ПРОЖИТЬ,а не ПРОСРАТЬ! |
|
|
| Choobee |
Отправлено: 01 Апреля, 2011 - 03:12:14
|
 Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 2961 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: KZ, НьюАлексеевка Репутация: 23 Автомобиль: Toyota Hilux Pickup LN105, 1KZ,мех. |
Danko пишет: то кадлину турбо по асфальту гонять, а тут про сюрфы по бездору гонять.У меня на калдине GT-T корпусной нулевик стоял(в карбновом цилиндре) удобно было ночью приехал помыл, а с утра уже готовый пропитал и на работу =)) ----- "Желательно не путешествовать с мертвецом" |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 01 Апреля, 2011 - 04:37:31
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
olegator за 2700 это не нулевик, это полное гавное , нормальный нулевик от 60 баксов стоит ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| Choobee |
Отправлено: 01 Апреля, 2011 - 04:38:13
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 2961 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: KZ, НьюАлексеевка Репутация: 23 Автомобиль: Toyota Hilux Pickup LN105, 1KZ,мех. |
olegator в том то идело что гуано фильтры были с леской внутри и с масленой ванной. а внулевике нет масленой ванны, и еще нулевик ну то и ставиться что бы больше воздуха пропускать, то есть вместе с пылью, раньше на болиды ваще не ставили не какие фильтра, тупа карбюратор на каждый цилиндр и все. люди не парьте себе моск с установкой нуливика. или хотите гоняться по ночам с турбофориками? ----- "Желательно не путешествовать с мертвецом" |
|
|
 Toxic |
Отправлено: 01 Апреля, 2011 - 05:01:42
|
 Administrator Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 1798 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 28 Автомобиль: BYD Song Plus EV 2022, Ford Explorer 2007 |
Cerber пишет: стоит штатный от 1300 до 2000 тенге Cerber пишет: я примерно 3-4 раза в год его меняю это что за фильтер такой за 2000 на KZ??? И зачем его так часто менять??? Не проще купить оригинал тогда и менять через 40-50тыс??? с продувкой каждые 10тыс... и дешевле выйдет. |
|
|
| Cuba |
Отправлено: 01 Апреля, 2011 - 05:04:30
|
 Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 6116 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Almaty KZ Репутация: 48 Автомобиль: MB ML350 2003 V 3.7 |
Toxic пишет: Не проще купить оригинал тогда и менять через 40-50тыс  Володя, ты бы еще уточнил, что такая замена рекомендуема при езде по "Мытому" асфальту. Взгляни правде в глаза, первый же серьезный пухляк, вынесет твой фильтр ногами вперед, при условии, что у тебя шнорка нет.А тогда зачем платить больше? ----- Честь, отвага и мужество - три признака алкогольного опьянения |
|
|
| Алекс |
Отправлено: 01 Апреля, 2011 - 05:04:53
|
 Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 822 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: Алма-Ата Репутация: 20 Автомобиль: Surf KZN130; Prado VZJ95 Араб |
SCOUT пишет: нормальный нулевик от 60 баксов стоит +1000. Узнавал в том году, на 130-Й с KZ, чёта вроде 14000 нашими с доставкой из Англии. K&N. |
|
|
| Алекс |
Отправлено: 01 Апреля, 2011 - 05:10:18
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 822 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: Алма-Ата Репутация: 20 Автомобиль: Surf KZN130; Prado VZJ95 Араб |
Cuba пишет: серьезный пухляк, вынесет твой фильтр ногами вперед, при условии, что у тебя шнорка нет. Коль. Пухляк в легкую вылетит от компрессора. |
|
|
| Cuba |
Отправлено: 01 Апреля, 2011 - 05:13:39
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 6116 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Almaty KZ Репутация: 48 Автомобиль: MB ML350 2003 V 3.7 |
Алекс пишет: Коль. Пухляк в легкую вылетит от компрессора. Неа, весь он не вылетит как не крути, плюс, если ваш фильтр надишался городского жирного гомна, то этот пухляк удачно скрестится с этим жиром на фильтре. Вот вы мне обьясните, чем воздухан фирмовый отличается от той же фирмовой сакуры? Сакура стояла полтора года, что она только не видела, последний раз выдил из него 300 гм. мелкой глины, заглянул во впускной тракт, а там мля идеально чисто. ----- Честь, отвага и мужество - три признака алкогольного опьянения |
|
|
| Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (2): [1] 2 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Двигатель » |
| Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе. |
|
|
Powered by ExBB FM 1.0 RC1 | ExBBLightGrey Style |