
	ГАЛЕРЕЯ Помощь Поиск Пользователи

Здравствуйте, Гость ( Вход · Регистрация · Правила форума )

Замена штатной термомуфты на электровентилятор

» Ремонт и обслуживание Hilux Surf, 4Runner » Тюнинг (Модератор: morychok)

Страниц (17): « 1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 ... » В конец

Описание: обсуждаем тут

Поиск в теме | Версия для печати

Toxic	Отправлено: 16 Апреля, 2013 - 05:19:08
Administrator Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 1798 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 28 Автомобиль: BYD Song Plus EV 2022, Ford Explorer 2007	Перенесено из темы "Немного о 130тике" Pavel пишет: ставят электро винты с блоками управления от 400-850 ватт тот блок и тот который ты спаял это ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ © да и не забывай что тепловыделение у современных моторов и у наших это тоже 2 большие разницы... PS: при чём тут номер кузова если я его руками щупал)))

scandinav	Отправлено: 16 Апреля, 2013 - 05:19:09
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 542 Дата рег-ции: Авг. 2011 Откуда: Алматы Репутация: 2 Автомобиль: Hilux SURF 1kz-te KZN130 A\T(part-time) SSR-G 32MT	Перенесено из темы "Немного о 130тике" Тема плавно переросла в тему охлаждение 130-того)))! Федя выжимает из мотора максимум а муфта этому помеха! Поставит электровентиль не понравится мотору такое охлаждение-придумает что нить лучше и отпишется здесь! -----

Pavel	Отправлено: 16 Апреля, 2013 - 05:19:10
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 1017 Дата рег-ции: Авг. 2010 Откуда: Казахстан, Алматы Репутация: 33 Автомобиль: KZN 130, 1KZTE TURBO CHARGED EFI DIESEL ENGINE WITH INTERCOOLER	Перенесено из темы "Немного о 130тике" Toxic пишет: Pavel пишет: ставят электро винты с блоками управления от 400-850 ватт тот блок и тот который ты спаял это ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ © да и не забывай что тепловыделение у современных моторов и у наших это тоже 2 большие разницы... PS: при чём тут номер кузова если я его руками щупал))) А при том что комплектация у коммерческого транспорта в разы отличается от легкового! Вова суть одна у этих блоков, работать на повышение температуры и не надо мне мозг выносить! Штатные блоки работают по кану у меня кана нет но выполняют одну и ту же функцию За сим откланиюсь здесь от обсуждения дабы не ср...ть топик стартеру в его теме!!! Дядя Скутер сорри хза ср.....чь Отредактировано администратором: Toxic, 16 Апреля, 2013 - 11:14:14 всё вынес в отдельную тему. теперь можно)))

SCOUT	Отправлено: 16 Апреля, 2013 - 13:45:07
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	Pavel Павло правильным путем идем.. http://www.off-road.com/diesel/r...stall-23682.html вырезка с переводом,, перевод из гугла. Flex-A-Lite является производителем автомобильных запчастей для систем охлаждения. Компания выступает за замену тяжелой вентилятора с муфтой на электрический вентилятор, для того, чтобы снизить потерю лошадиных сил и улучшить эффективность работы двигателя. Компания говорит, что некоторые дизельные вентиляторы и муфты могут весить до 30-кг или больше и снижения этой нагрузки на двигатель, заменив его только 28-32 ампер нагрузки на генератор является хорошим подкачки. Оба независимых результатов дино и из Flex-A-Lite показали прирост аж на 27 лошадиных сил и 37 Нм. крутящий момент в некоторых случаях. ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

Zhornic	Отправлено: 17 Апреля, 2013 - 05:05:45
Интересующийся Покинул форум Сообщений всего: 87 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: Алма-Ата Репутация: 0	Pavel пишет: суть одна у этих блоков, работать на повышение температуры и не надо мне мозг выносить! Есть такое дело. Электроника может(в отличие от механики) очень точно поддерживать температуру двигателя - поэтому нет опасности перегрева даже если удерживать температуру вблизи критичного порога. А для двигателя высокая температура только на пользу. Но в такой двигатель уже не зальёшь воду из лужи и масло дерьмовое... Это нужно понимать! Насчёт прироста мощности - вопрос забавный. Если нагрузить систему охлаждения по максимуму, то лучшие показатели однозначно будут у механической системы! Но в таком режиме система охлаждения работает тысячные доли процента от общего времени своей работы. Потому при расчёте КПД сильно желательно этот момент учитывать! И вот тогда далеко в отрыв уходят электронные системы. SCOUT пишет: показали прирост аж на 27 лошадиных сил и 37 Нм. крутящий момент в некоторых случаях... Очень интересно было бы знать, что за случаи такие... Полюбому даже на "разлоченной" муфте пропеллер гонит довольно значительный поток воздуха и потери мощности двигателя есть даже на ХХ. Тем более потери будут на рабочих оборотах. А мой опыт показывает что 3ампера на обдув радиатора вполне хватает в Ате после полного прогрева двигателя(а это 40 минут работы!) в самую жару летом. Но в горах ситуация резко меняется - там непродуманная конструкция может не обеспечить баланс выделяемого тепла и выделяемого электричества.

SCOUT	Отправлено: 17 Апреля, 2013 - 05:09:52
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	Zhornic Саша есть две вещи которые делают пропасть, мои КЗТЕ не греется в горах, не вялой муфтой не воющей муфтой, тупо не греется... 2ЛТЕ греются все по определению, ты же все равняешь все на свой 2ЛТЕ. ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

Zhornic	Отправлено: 17 Апреля, 2013 - 06:51:40
Интересующийся Покинул форум Сообщений всего: 87 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: Алма-Ата Репутация: 0	Ну... мне больше не по чему равнять... Но хрен один, что 2лте, что казет. Просто на слабеньком 2лте проблемы с тепловыделением более актуальны именно из-за дизельной сущности топливной системы двигателя. У казета такой же дикий расброс по тепловыделению на ХХ и максимальной мощности как и у 2лте, просто там где я буду жилы рвать из своего 2лте - там ты будешь ехать ещё относительно не напрягаясь. Почти 50% прироста момента кардинально меняют жизнь! Самое забавное, что я сейчас не могу перегреть двигатель - при движении в крутой подъём у меня коробка довольно быстро перегревается до зажигания лампочки, а низ радиатора при этом холодный! Я знаю, что двигатель выделяет тепла под такой нагрузкой очень много, но факт остаётся фактом - у меня сейчас запас по охлаждению двигателя. Нужно домутить с охлаждением коробки...

Choobee	Отправлено: 17 Апреля, 2013 - 06:52:49
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 2961 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: KZ, НьюАлексеевка Репутация: 23 Автомобиль: Toyota Hilux Pickup LN105, 1KZ,мех.	еще раз для тех кто в ТАНКЕ, не греется у меня в горах, как правильно заметил Федя улитка ЛТЕ греется всегда. что еще обсуждать, об одном и том же говорим по несколько раз, не кого же не заставляют насильно ставить электро, демократия у нас. ----- "Желательно не путешествовать с мертвецом"

Choobee	Отправлено: 17 Апреля, 2013 - 06:56:11
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 2961 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: KZ, НьюАлексеевка Репутация: 23 Автомобиль: Toyota Hilux Pickup LN105, 1KZ,мех.	дело не в дизеле и не в мощности а в конструкций двигателя а точнее косяк конструкции, у меня был 2Л без турбо, он слабей и медленный но при этом не грелся вообще, хоть по вертикали ползи, а дело в том что прилипили ему турбо не продумов все до конца вот вам и перегрев. ----- "Желательно не путешествовать с мертвецом"

Zhornic	Отправлено: 17 Апреля, 2013 - 07:14:58
Интересующийся Покинул форум Сообщений всего: 87 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: Алма-Ата Репутация: 0	Choobee пишет: еще раз для тех кто в ТАНКЕ Если это ко мне, то я вообще не собираюсь обсуждать конкретные примеры. Неинтересно. Тем более оперируя терминами типа "греется\негреется"... Греться двигатель начинает с момента заводки. Лично я всё что касается системы охлаждения проанализировал ещё 5 лет назад и электросистема у меня уже практически столько же живёт. Как уже написал - МОЙ 2лте уже не перегревается в горах, так что когда будете в следующий раз писать - пишите хотябы "стандартный 2лте греется всегда..." Только это тоже будет неправдой.

Toxic	Отправлено: 17 Апреля, 2013 - 16:13:11
Administrator Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 1798 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 28 Автомобиль: BYD Song Plus EV 2022, Ford Explorer 2007	Choobee так у тебя механика, чего бы он грелся? Zhornic у тебя радиатор китай или оригинал? у меня ещё лампа перегрева коробки ниразу не срабатывала, а вот температура АКПП поднимается выше 110-115 градусов, она начинает активно греть мотор через радиатор... Zhornic пишет: при движении в крутой подъём у меня коробка довольно быстро перегревается до зажигания лампочки, а низ радиатора при этом холодный! судя по этой записи радиатор таки китай, с отсутствующим теплообменником...

Zhornic	Отправлено: 18 Апреля, 2013 - 02:32:36
Интересующийся Покинул форум Сообщений всего: 87 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: Алма-Ата Репутация: 0	Да, радиатор китай. Как к радиатору двигателя к нему претензий особых нет. Метал чуть потоньше родного, но по сравнению с кучей другого пересмотренного китая, этот - почти шедевр! В плане охлаждения двигателя - всё нормалёк и с запасом. По хорошему, для чистоты эксперимента мне бы нужно поставить родной радиатор и прокатиться в горки с ним. Посмотреть насколько изменится ситуация с АКПП. Но увы - такой возможности нет. Потому буду тупо ставить ещё один радиатор - уже для коробки отдельно. Может это даже и к лучшему...

UN7GKR	Отправлено: 18 Апреля, 2013 - 05:54:11
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 1795 Дата рег-ции: Апр. 2010 Откуда: Алматы Репутация: 15 Автомобиль: Suzuki SX4, M16A. Nissan Patrol Y61, TB48.	Мистралеводы вон давно уже этой проблемой озадачились, многие из них убрали термомуфты с вентилятором со своих ТД 27 и поставили электровентиляторы от Цефиро кажись. Правда надо грамотно выполнить схему от термодатчика, чтобы эти электро вентиляторы вовремя включались. А то недавно был случай у соседки, которая ездит на Мистрале, где команда Мистралеводов провела данную доработку Мотор закипел по тяжелой при обычной езде по городу, а вентиляторы не включились даже, мало того, один из вентиляторов вообще отвалился Не знаю, где они такие фуфельные вентиляторы нашли, что сам пропеллер отвалился с оси электродвигателя. Недостаток тяги особенно ощущается летом, когда муфта полностью залочивается в жару и дизелю без того тяжко работать из-за горячего воздуха на впуске. Поэтому электровентиляторы могут снять лишнюю нагрузку с мотора и высвободить лишние лошадиные силы. Зимой с электровентиляторами тоже будет легче прогреть мотор, т.к. муфта не будет вращаться постоянно и обдувать холодный радиатор. ----- Чаще теперь бываю на сайте https://www.drive2.ru

SCOUT	Отправлено: 18 Апреля, 2013 - 06:17:13
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	UN7GKR Прикреплено изображение ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

Zhornic	Отправлено: 18 Апреля, 2013 - 08:32:05
Интересующийся Покинул форум Сообщений всего: 87 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: Алма-Ата Репутация: 0	UN7GKR пишет: муфта полностью залочивается в жару и дизелю без того тяжко работать из-за горячего воздуха на впуске. Поэтому электровентиляторы могут снять лишнюю нагрузку с мотора и высвободить лишние лошадиные силы... Только не нужно иллюзий! По жаре, когда вентилятор должен работать на ПОЛНУЮ ДОЛГО, эффективней прямой привод от коленвала. Потому что преобразование коленвал-генератор-аккумулятор-э лектромотор-пропеллер намного менее эффективно чем коленвал-пропеллер. И отжирать тяги от двигателя в это время такая система будет больше, при прочих равных... Головой думайте? Другое дело, что в реальной жизни никто не движется на пределе мощности часами и тут помогает возможность электрической системы сглаживать потребление за счёт аккумуляторов, даже работая на полную мощность.

SCOUT	Отправлено: 20 Апреля, 2013 - 15:48:28
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	продолжим, итак электро ставятся на совремнниках, вязко на более бюджетках... а вот что стоит в топе тойоты цельсиор с 4.0 V8 пропелер от масляного привода! ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

Toxic	Отправлено: 20 Апреля, 2013 - 18:29:01
Administrator Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 1798 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 28 Автомобиль: BYD Song Plus EV 2022, Ford Explorer 2007	кусок нашей задушевной беседы любезно потёрся провайдером при смене сервера, ну да ладно, продолжим... SCOUT пишет: электро ставятся на совремнниках, вязко на более бюджетках... не надо придумывать. лексус 570 это наверное самая бюджетная модель... если посмотреть по тому же экзисту стоимость электромотора вентилятора и стоимость термомуфты, то они примерно одного ценового диапазона. Скажем прямо: на внедорожники ставят в основном термомуфты, на пузотёрки - как придётся...

SCOUT	Отправлено: 20 Апреля, 2013 - 18:33:53
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	Toxic вот уж хер, на гелинах на чирках стоит электровентиль. мерс вообще не гнушится ставить электро пропелер с 2000 года на все модели от 200 до 550.. или 55АМГ выделяет мало тепла? чем тифозный 1КЗ ? 4.0 V8 CDI оснащен одним электропропелером в 650 вт, и что 2х турбинный 8 цилиндровый мотора мощностью в 260 л.с и 600Нм выделяет мало тепла? Вова я тойоту давно не расматриваю как компанию которая выводит что то полезное на рынок, либо извини за выражение пиз*ит технологии у митсубиси, либо покупает чужие моторы, и главное на базе камри колпашить с рефеисингом 30 лет подряд. ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

Toxic	Отправлено: 20 Апреля, 2013 - 18:43:31
Administrator Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 1798 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 28 Автомобиль: BYD Song Plus EV 2022, Ford Explorer 2007	и тойота, и ниссан, и митсубиси на внедорожники до сих пор ставят муфту, на дорогущщие люксовые внедорожники, не на народные тележки. я не в коем случае не против хорошего, мощного электровентидятора, только надо учитывать: - что 650 вт это 50 ампер - что современные двигатели выделяют меньше тепла чем старые - что у сурфа тупо не хватает размера морды чтоб обдуть нормально радиатор - что у машин с электровентиляторами не просто муфту заменили на электро, а вся система под это спроектирована

SCOUT	Отправлено: 20 Апреля, 2013 - 18:47:25
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146	Toxic Лендровер на 2.5 ТД имеет электропропелер ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/

Поиск в теме | Версия для печати

Страниц (17): « 1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 ... » В конец

Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)

« Тюнинг »

Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.

[Script Execution time: 0.0187] [ Gzip Disabled ]